图为济州国际航空与通过廉价航空公司（LCC）航空联盟“价值联盟”(Value Alliance)使用仁川-马尼拉-悉尼路线的首位顾客拍照留影。[照片来源：济州航空]

航空是需要获得许可的产业。因为要由政府指定可通航的城市。不管拥有多少大型飞机，如果得不到航线许可，都是无法运行。这就是为什么各国大型航空公司结成航空联盟（Airline alliance）的原因。航空公司为扩大通航地而相互共享航线。

廉价航空公司中也出现航空联盟，名称为“价值联盟（Value Alliance）”。这一体系使得一直运营短距离航线的廉价航空公司将各自的航线连起来，可以飞行中长距离。

济州航空公司负责销售菲律宾宿务太平洋航空公司（Cebu Pacific）的国内、国际线机票，价值联盟正式启动。对济州航空公司来说，算是一下子大幅增加了国际航线。例如，搭乘济州航空从仁川飞往菲律宾马尼拉之后，再从菲律宾搭乘宿务太平洋航空公司的飞机飞往澳洲悉尼。

宿务太平洋航空公司以马尼拉、宿务为起点，有37条国内航线及飞往澳洲悉尼、印度尼西亚雅加达、沙特阿拉伯利雅得等29条国际航线。

济州航空计划以宿务太平洋航空为起点，逐渐扩大价值联盟的合作伙伴。包括济州航空、宿务太平洋航空在内，会员公司有泰国的飞鸟航空（Nok Air）、酷鸟航空（NokScoot），新加坡的酷航（Scoot）、老虎航空（Tiger Air），日本的香草航空（Vanilla）、澳大利亚虎航的等8家航空公司。在扩大的航线中，近有到泰国的航线，远有到中东、澳洲的航线。中东、澳洲游客们也可利用济州航空来韩国旅游。

济州航空相关人员解释称，“我们找到了不增加飞机数量就可扩大航线的办法”，“远程旅游只需要简单的预约和低廉的费用”。济州航空认为，若价值联盟获得成功，美洲和欧洲地区的廉价航空也可能参与进来。

若只集中于短距离的廉价航空公司通过航空联盟确保远程航线，可大大提高收益。这样一来可以缓解偏重特定地区航线问题，从而减少风险，同时有望降低营业费用，提升知名度。对廉价航空公司来说，航空联盟算是势在必行的选择。

因末段高空区域防御系统（THAAD，萨德）问题而经历困境的易斯达航空（Eastar Jet）也加入了优行联盟(U-FLY Alliance) 。因为这一联盟的主要成员是香港快运航空等以中国大陆、香港为据点的5家航空公司，因此并不被认为是国际性航空联盟。然而，对易斯达航空来说，这是一个拓展飞往中国以外其他地区的航线的机会。