1000亿元人民币（约合1.6万亿韩元）。

这是习近平主席公布的“一带一路”基金新增额。

中国于5月14日、15日在北京举行了“一带一路”国际合作高峰论坛。据悉，包括29个国家首脑在内，1500名官员、学者、企业家、金融专家和媒体人等人士参与了此次论坛。

习近平主席在论坛上表示，将在2014年设立的基金规模（400亿美元）上增加1000亿元人民币，以对“一带一路”地区基础设施进行投资。此举是在表明“参加吧，将向社会间接资本(SOC)投资项目大力发射‘美元炸弹’”。同时，中国计划通过国家开发银行和进出口银行支援3800亿元人民币，未来三年向发展中国家提供600亿日元。

“一带一路”国际合作高峰论坛在北京盛大召开，有23个国家的政府首脑出席。（图片来源：中央图片）

在此，韩国有必要在经济层面思考一下中国为何对“一带一路”基金进行增额。因为只有这样，韩国才能知道在这里能获得什么、有什么机遇。

中国经济直面的最大问题“太多”。随着增长速度减弱，因过度投资导致设备过剩、生产过剩和供给过剩的问题严重。中国国内再也无处可投资，若对房地产进行投资，很有可能发生泡沫破灭危机。虽说外汇储备额减少了很多，但仍比经济和贸易结构所需的适度规模(约合1.7万亿美元)多出了将近两倍。因为这样的国情，现在中国经济面临的课题是“如何有效地分散过剩设施，寻找新的投资处”。

其突破口就是“一带一路”。这意味着要将中国的商品和资金分散到海外。之前中国的增长依靠的是投资。中国是曾经历过社会间接资本建设如何引领国家经济的新兴国家。也就是说，现在中国将出口自己的投资经验。中国不仅会出口经验，还将一同出口钢铁、水泥和机床等过剩的相关产品。这样做的逻辑是，若周边国家的经济获得增长，就会出现市场，最终将有助于中国经济的发展。

这些增额也将用于中国国内。现在中国全境正刮起“一带一路”热潮。中央正以“一带一路” 领导小组（组长为张高丽副总理）为中心，忙着制定总体计划，而地方政府则拼命引进“一带一路”项目。32个省全都将“一带一路”作为最大的核心项目。甚至吉林省还主张称，“我们是‘一带一路的始发点’”。现在甚至出现了“现在中国的所有经济路线都与‘一带一路’相连”的说法。

中国的对外名义当然在于经济。中国正通过经济手段而非政治和军事手段来吸引周边国家。中国出面表示，为了促进该地区发展中国家的经济振兴，会协助其建设社会间接资本，为振兴打下基础。中国政府将政治意图彻底隐藏，只突出了经济。中国极力表示，“将通过经济合作来协助周边国家的发展”。西方国家曾主张这是中国瞄准亚洲霸权的手段，但现在这一主张在这种名义下正逐渐失去力量。

中国在推进“一带一路”战略时以铁路为先导。时速200公里以上的高铁就是武器。中国首次出现高铁是2008年北京奥运会时开通的北京-天津区间高铁。此后仅时隔七年，中国发展成为占世界整体高铁大约60%(大约2万公里)的“铁路强国”，现在中国的高铁正在穿越国境。在东南亚、中亚、中东和欧洲，都在铺设中国的高铁。李克强总理对这些地区进行巡访，在东南亚、东欧和非洲等“一带一路”地区展开“高铁外交”。

“高铁外交”。李克强总理积极向外国首脑出口高铁，加紧进行推销外交，甚至被称为“高铁推销员”，由此出现这一说法。（图片来源：中央图片）

铁路将发挥判断全球经济的标尺作用。英国和美国掌握世界经济霸权的动力也是铁路。美国在19世纪初期开始建设大陆横贯铁路，刮起了“去西部吧(Go West)！”的热潮，此后经济迅速实现了统合。美国20世纪霸权的力量就是这样累积起来的。中国的状况也很相似。随着从山东省始发的高铁抵达西部末端新疆乌鲁木齐，从上海始发的路线连接至西部重庆，现在中国境内正在刮起“Go West”热潮。由此有人戏谑道，“中国正坐着‘一带一路’向着世界霸权疾驶而去”。

欧洲即使受到美国牵制，依然加入了亚投行（AIIB），原因就是对中国推出的“经济合作”。

欧洲不顾美国的牵制毅然加入亚投行的原因也在于经济。没有国家能拒绝中国推出的“通过经济合作来协助周边国家发展”的大义名分。因为社会间接资本投资、贸易自由化和人文交流等中国提出的项目内容是具体的、实质性的。对象国一边警惕中国的政治意图，一边又对经济合作举双手表示欢迎。亚投行会员国已达到70个就是很好的证明。