今年年末，京畿道板桥新都市将推出没有司机的12人乘无人自动驾驶班车。这是韩国首个没有司机的完全自动驾驶班车在普通道路上搭载乘客。在首尔汝矣岛和光化门，自动驾驶班车也将进行试运行。

韩国国土交通部1月5日发布了今年业务计划，主要内容为这一自动驾驶班车的运营计划。根据这一计划，首尔今年12月将在从板桥站到板桥创造经济谷的2.5公里道路上运营12人乘自动驾驶班车。韩国国土交通部说明称，班车车身将进口外国的电气自动驾驶班车，但构建通信环境等自动驾驶相关技术则计划利用韩国开发的技术。

韩国国土交通部交通物流室室长李胜镐表示，“从去年2月开始，通过自动驾驶试运行总共行驶了2.6万公里，但除几个运行过程中转为司机手动驾驶的事例以外，并未发生特别的事故”。他还补充说道，“对于旁边突然有车辆插过来或前面车辆急刹车等突发状况，自动驾驶汽车的反应比人更快，自动驾驶汽车自身以时速30公里的速度缓慢前行，因此在安全方面上没有问题”。韩国国土交通部计划与地方政府和警察厅等部门进行协商，在运营区间部署安全人员并提前加入保险。

无人自动驾驶班车的实质性运营将由京畿道负责。京畿道从2015年下半年开始与首尔大学新一代融合技术院合作，联手在板桥创造经济谷内建设自动驾驶汽车实证研究园区。京畿道从去年11月开始对园区进行设计，计划今年上半年完成建设工程。京畿道还计划运营中央管理中心，主要负责管理自动驾驶班车的交通状况并防止发生事故。京畿道方面说明称，“通过在行驶途中与其他车辆通信并交换和共享交通信息的技术，可实时监控运营状况”。

韩国国土交通部还决定迅速整顿自动驾驶汽车运营相关制度。现行韩国汽车管理法规定自动驾驶汽车一定要搭乘两人，以便应对突发状况，但这一规定将改成与美国加利福尼亚州一样的法律，允许进行完全无人自动驾驶。韩国国土交通部还计划构建精密道路地图，利用新一代智能型交通系统(C-ITS)等技术。

预计今年还将在民间层面积极推进自动驾驶项目。韩国现代汽车将从今年9月开始在首尔光化门运营有人自动驾驶汽车。采用的运营方式就像搭乘试乘汽车那样，申请人与韩国现代汽车职员一起试乘自动驾驶汽车。首尔大学电气工程系教授徐承佑领导的研究组计划从今年7月开始在汝矣岛运营具有电话叫车功能的有人自动驾驶班车。若用手机APP申请乘车，自动驾驶班车就会载着申请人前往目的地。首尔大学机械航空工程部教授车硕元（音）表示，“现在韩国要像美国那样放开自动驾驶汽车相关规定，以多种方式试验自动驾驶技术”。