#1992年3月LG集团会长（时任副会长）具本茂在英国见到了一件“神奇物件”：在参观英国核能研究院（AEA）时他接触到的一种电池，不是用完一次后就丢弃的干电池，而是可进行多次充电的二次电池。带上样品回国后具会长将它交给了当时的子公司LG金属公司（现在的LS Nikko铜业），指示他们开发“未来的新事业”。1996年，LG金属的电池研究单位被划归至LG化学麾下，虽然这方面的研发一直在继续，但却未取得成果。1997年成功生产出试验版小型电池，但由于质量很差而未能投入量产。要赶上在技术上领先10年的“二次电池宗主国”日本似乎是不大可能了，更何况这是一只老是亏钱的“吞钱河马”，2005年就产生了2000多亿韩元的亏损额。“该项目应当下马”的呼声四起。

图为10月5日（当地时间）波兰弗罗茨瓦夫市举行的LG化学电动汽车电池厂奠基仪式上LG会长具本茂率先举锨。左起：LG化学副会长兼CEO林镇洙、韩国驻波兰大使洪志仁、具本茂会长、波兰副总理莫拉维茨基、州长赫雷尼亚克。该工厂拟于2018年底投产，面积有五个足球场大。（照片来源：LG化学）

#LG化学于5日（当地时间）在波兰西南部弗罗茨瓦夫市举行了电动汽车电池工厂开工奠基仪式。这是一座产品从电池电极到电池包等无所不包的一条龙式生产基地。有五个足球场大的工厂（4.13万平方米）计划从2018年底开始年产10万批高性能纯电动车（EV）用电池。参加奠基仪式的具会长表示，“今后将不懈努力，将LG化学波兰电池厂打造成欧洲的核心据点和汽车零部件领域的前进基地”。LG化学此前曾提出了“2020年仅在汽车电池部门就要实现7万亿韩元销售额”的目标，并于去年击败曾被认为是“无法逾越的壁垒”的领跑企业，在电动车电池品牌排名方面跃居首位（Navigant Research）。

已走过24年的LG的“电池挑战”会收获大团圆的结局吗？弗罗茨瓦夫工厂将是LG夙愿成真的最后一步。这是LG继韩国梧仓、美国荷兰镇、中国南京之后，又在有望占据世界电动汽车消费市场两成以上的欧洲建立的又一个生产基地，从而成为唯一一家在美国、中国、欧洲三地均拥有电动汽车电池生产据点的企业。四家工厂的电动汽车用电池年产量可达28万批。

由于《巴黎协定》即将于2020年生效，欧洲各国政府掀起了推广电动汽车的热潮。它们竞相出台了提供补助到减免注册费等发展电动汽车的政策，因此，电动汽车保有量有望在2030年前后由目前的11万辆增至277万辆。

LG化学迄今所取得的业绩是其主动进军大中型电池领域的成果。大中型电池因面临技术壁垒以及在商业化方面存在很大的风险，连日本的领军企业都轻易不敢涉足。在小型电池领域，一直对领跑企业紧追猛赶的LG化学2000年在美国设立了研发机构（LGCPI），迈出了挑战的第一步，其后在2004年获得了美国能源部与GM、福特、克莱斯勒等美国三大汽车制造商组成的联合体价值460万美元的电动汽车电池研发项目，开始在该领域崭露头角。2007年整个电池事业部门扭亏为盈，现在已获得全球29家汽车企业83个项目。

LG化学今后的课题是如何将电动汽车电池部门扭亏为盈。有人悲观地认为这完全取决于全球电动汽车市场的发展速度，但LG化学相关人士乐观地表示，“在初期对于电动汽车电池项目来说，市场条件不完善，只能完成订货金额的六七成”，“随着近来电动汽车市场条件的改观，这一比例已上升至八九成”。

LG化学今后将推行差别化的前瞻性研发政策，目标是开发续航里程能提高到原来的两倍以上，研发出只需20分钟即可充满电的技术等，以确保在价格、性能、安全性方面持续占据竞争优势。