《华尔街日报》当地时间10月3日报道称，世界第一大集装箱船运公司马士基(Musk)航运没有收购现代商船与韩进海运的计划。这意味着，无论是现代商船还是韩进海运，除了独自生存外别无选择。
《华尔街日报》援引消息灵通人士的话报道称，“马士基航运不会收购韩国的海运公司，而是会等其它海运公司纷纷在其破产前出面购买船舶”。
精通马士基航运的该消息人士表示，“马士基航运要收购韩进海运和现代商船的消息只是传闻而已”，“马士基航运对于韩国的海运公司根本没有兴趣”。这与马士基航运将会收购两家公司中的一家或是全部收购的说法不同，因此倍受关注。8月末韩进海运在申请法定管理（指对频临倒闭的企业,由法院指定第三者管理）之后，海运界出现了马士基航运将会推进收购韩国海运公司的预测。
尤其上月末马士基航运发布集团分组计划，马士基航运的高管表示正在寻找收购的企业之后，韩进海运和现代商船更加受到关注。在该高管的发言被曝出后一周内，韩进海运的股价上涨40%。
但是，《华尔街日报》报道称，马士基航运对于购买韩进海运持有的船舶颇有兴趣。这意味着，和其他的大型海运公司一样，马士基航运有可能在韩进海运持有的37艘船舶中挑选购买可用的船舶。
《华尔街日报》补充道，虽然现代商船有至少购买韩进海运五艘船舶的意向，但是现代商船也受债权团的管理，因此需要额外获得债权团的同意方可购买。
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