2008年9月美国伯克希尔哈撒韦公司总裁巴菲特向中国比亚迪投资2600亿韩元，收购了该公司10%的股份。2012年该公司纯利益同比下降90%以上时，曾有说法认为“股神巴菲特也有失误的时候”。但事实证明巴菲特的投资没有错误。比亚迪现在已经超过美国特斯拉，成为世界排名第一的电动汽车企业。

7月15日，主要外媒报道了三星电子投资约5000亿韩元收购比亚迪4%股份的消息。三星紧随巴菲特步伐选择的比亚迪是一家以内需市场控制力为基础，在最近几年急速增长的企业。

比亚迪去年的电动汽车销量比前一年增加208%，达到了6万1722辆，超过了特斯拉（5万零574辆），去年销售额为776亿元人民币（约合13万亿韩元），比两年前的2013年（529亿元人民币）增加了47%，纯利润为28亿元人民币，同比激增550%，目前在美国等43个国家设有分公司，正在全力攻略全球市场。

当然，中国政府将购车补贴定在汽车价格的40%以上等，推出强烈的电动汽车扶持政策，大大支持了比亚迪的增长。

大韩投资贸易振兴公社中国地区本部副本部长洪昌表（音）说“中国在彻底保护本国企业的同时，于去年发表 ‘中国制造2025计划’，对有潜力的制造业进行了集中投资”。

不过，比亚迪并不仅仅依赖政府的庇护，企业本身也具备很强竞争力。SNE调查公司消息称，比亚迪是去年唯一一家有两个车型（秦，唐）进入全球电动汽车出库量前十的企业。以今年1～5月为准，比亚迪的电动汽车专用电池产量仅次于日本松下，高居世界第二。

比亚迪创始人王传福（50岁）总裁在1995年29岁时投资250万元人民币（约合4亿韩元）成立了公司，企业名取自“实现梦想（Build Your Dream）”。他出生在中国安徽省一个平凡的农村家庭，自幼成为孤儿的他如同企业名称一样，实现了自己的梦想。

创业之初，王总裁利用自己过去在北京有色金属研究总院属下电池公司工作的经验，将比亚迪培养成了一个电池专业企业。当时正是日本企业在电池领域独占鳌头的时期。但王会长利用自己的经验成功制作出了充电电池的核心零部件，并开始向美国通用电气（GE）和日本索尼等全球企业供应性价比出众的镍镉电池，逐渐壮大了事业。2001年比亚迪在季度全球电池市场的份额一直位于前2～4名。 .

2002年比亚迪在香港股市上市，积累了足够投资新事业的力量之后，王会长于2003年斥资2.69亿元人民币（约合458亿韩元）收购中国西安秦川汽车有限责任公司，开始进入成车领域，为新的变化奠定了基础。

在此期间也伴随着一些幸运的因素。2004年中国政府将新建汽车工厂投资额上限限制为2.4亿美元，开始建立准入壁垒。比亚迪将利用销售电池赚到的资金投入到汽车生产和研发（R&D）之中，不断扩大汽车产业比重。现在公司电池和汽车领域的事业比重已经达到50对50的平衡，通过同时生产电动汽车和电动汽车专用电池，不仅降低了生产成本，还大大提高了生产效率，获得了综合效应。

三星称这次投资“主要目的是为了强化电动汽车专用半导体事业”。期间三星电子一直在为比亚迪供应半导体、传感器、液晶显示屏（LCD）等零部件。这种“汽车电装零部件”是被三星电子视为“未来新增长动力”的领域。去年12月三星还通过组织改编新设了专门负责汽车电装零部件的团队。

业界相关人士说“对于利用电力驱动行驶的电动汽车，半导体等电装零部件的重要性比一般汽车更甚”，“全球企业都在关注着这一领域”。市场调查企业Gartner预测，在这一趋势下，2018年全世界车载半导体市场规模将达到364亿美元（约合41万亿韩元）。

大韩投资贸易振兴公社广州贸易馆相关人士说“2021年中国政府停止为购买电动汽车提供购车补贴后，中国产电动汽车的价格竞争力将会大幅下降，为韩国等外国企业提供一大机会”，“三星应该也是考虑到这一点，因此强化了相关投资”。

◆王传福总裁 ＝ 1966年生，毕业于中南工业大学冶金物理化学专业，曾在北京有色金属研究总院工作，1995年29岁时成立了生产电池的比亚迪公司，2003年收购汽车公司后进入电动汽车市场，将公司发展成了世界第一的电动汽车企业。