2021年06月21日 (星期一)
岭南圈新机场计划再次搁浅,政府拟扩建金海机场
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岭南圈新机场计划再次搁浅,政府拟扩建金海机场
  • 尹锡万 洪权三 黄善允 记者
  • 上传 2016.06.22 10:39
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讨论了十多年的岭南圈新机场建设计划抛弃庆南密阳和釜山加德岛,选择了“第三条路”——扩建金海机场的方案。在政治圈和岭南圈围绕密阳与加德岛展开极端对立的情况下,政府选择了外部专业机构的判断。

国土交通部部长姜镐人6月21日发布称“根据外部专业机构巴黎机场工程公司(ADPi)的研究结果,扩建金海机场是最佳方案”。姜部长说“这是在综合考虑航空安全、经济性、交通便利性和环境等各个决定选址的因素之后得出的结论”。

受委托进行研究的巴黎机场工程公司首席研究员让·马里·谢瓦利尔(Jean-Marie Chevallier) 说“从周围环境与费用等层面考虑,加德岛与密阳不适合作为机场选址,金海新机场不是单纯的扩建,而更像是个90%的新机场”。

根据当日巴黎机场工程公司发表的“金海新机场”建设方案,金海将新建一个3200米的跑道,并将总面积从651万平方米扩大到965万平方米,跑道的容纳能力将从现在的每年15.2万班飞机增加到29.9万班,增加一倍左右,机场吞吐量也将从1734万名增加到4000万名。

金海新机场工程所需的预算共计4.3929万亿韩元,比在釜山加德建造一座拥有2个跑道的新机场所需费用(10.7578万亿韩元)减少了一半以上。韩国航空大学经营学系教授许喜宁说“选择金海机场扩建方案是根据经济合理性与一般常识做出的决定。比起扎堆建造机场,构建铁路与公路网络,提高地区之间的连接程度,也有助于发展地区经济”。

政府计划不局限于对金海机场设施的简单补充完善,同时打算大幅增建机场跑道和航站楼等机场设施,并在机场附近构建新的交通网络。国土部航空政策室长徐勋泽说“我们的目标是在年内通过企划财政部的预备妥当性调查,到2026年左右开通扩建后的金海机场”。当初被列为岭南圈新机场建设目标的建设枢纽机场成了未来的课题。庆熙大学社会学系教授金中白(音)说“越是大规模的国策事业,越需要长时间深思熟虑,在获得国民普遍共鸣之后再行推进”。

但对于政府宣布的结果,釜山、庆南等相关地区纷纷表示反对,认为“结果出乎意料”。釜山市长徐秉洙表示“当初就是为了解决金海机场的问题才委托研究,结果却得出了扩建方案,令人无法理解,无视了360万釜山市民”。

南部圈新机场泛市、道民推进委员长也表示“不就是因为金海机场难以扩建,才考虑密阳和加德岛的吗,岭南居民都被欺骗了”。大邱市长权泳臻说“这一决定简直不可理喻,将与釜山等五个市道一起制定应对措施”。

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