这家工厂由于生产量减少已经缩减了开工时间。但是由于工资是按照小时计算的，职员们现在即使只每天上班6小时，也会首先按照工作8小时来计算基本工资，并全额发放。
一号工厂内部Soul车型生产线。朴民康（音）已经在这里工作了15年。当记者问及一旦工作量减少工资收入减少生活是否还好时，他这样回答：“还好吧。但是如果像别的公司那样一直休息的话，我很担心我的生活将会怎么样。现在先不说钱，只要有工作已经是万幸了。当然现在工厂里不像以前一样昼夜开工，但是能够有工作已经很幸运了。”
相反在管理岗位上工作的安大成（化名）表示了自己对于整体生产量减少这一趋势的担心。他说：“我们公司也同样感到很辛苦和困难”。生产量下降之后，经营方面就会承受了很大的压力。而经营方面的压力又必然会不可避免地导致企业结构调整，从而陷入一个恶循环当中。安大成表示：“好端端的竞争公司突然之间就停止生产了，特别是那些引入外国资本的企业，也不得不采取这样的举措。这样的情况不能被忽视。如果经济不景气的情况会持续下去的话，那么现在是时候为可能出现的危机做准备了。”
最后一天的1月9日，记者前往了现代汽车公司蔚山工厂。公司在1月正在试验两班工作制，工会方面对此持有不同立场，因此工厂正在面临着罢工的危机。
对于经济不景气的情况，现代汽车公司的职员们大部分均表示：“各种没有根据的传言有很多，在工作一线的员工很难准确地判断”，“据说某个月公司会进行结构调整”、“某条生产线什么时候就会停工，会休息一些日子”、“出勤制度会做改变”等等传言满天飞，职员们干脆对此完全置之不理。
记者在4号工厂遇见了一位名叫赵炳秀（化名）的员工，他向记者转述了对于经营层的嘱托：“暂时没有加班与特殊加班不代表永远不再有。整个世界都在经历困境，不可能只有我们的工厂能够正常的运转。公司方面并不是故意减产，所以我们所有人都应该为了寻找生存的办法而竭尽全力。”
但是合作企业对于这样的说法似乎已经不再相信了。一位生产消耗零件的2线合作企业的总经理全志欢（音）表示：“所有的问题都和资金相关。2线企业如果想从银行取得贷款，那么会很麻烦，而且大部分的情况下，银行不愿意贷款。这样一来，很多企业即使能维持一时，最后也难免倒闭。据我所知现在同行业中已经有60多家企业倒闭了。”
全总经理似乎是在安慰自己，他说道：“如果不能改善现在企业之间的交易结构，那么这样不景气的情况随时都可以再来。无论是力量多么强大的人，都会自己累倒，最终会离开。所以我还是先坚持一下吧”。
而同一天下午，记者在回首尔的路上听广播，结果听到了根据上海汽车公司理事会的决定双龙汽车公司已经申请法院管理的消息。
几天之后，根据相关报道，由于合作企业停止零件供应，双龙汽车公司开始全面停产。此前，1月14日，韩国知识经济部部长李允镐表示：“政府一定会扶持陷入危机的汽车行业。”同时政府还出台援助合作企业的对策。记者只是担心，政府都能够帮助所有正在经受困难的人吗？
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