去年在仁川永宗大桥发生了106辆车连环追尾的事故。如果当时经过永宗大桥的车辆能够向后方车辆传达“打开应急灯并将时速降至50公里以下慢行”的信息，或许可以避免这一事故。

互联汽车(connected car)通过共享汽车的数据，让车辆与车辆之间可以进行沟通，从而将这种设想变成现实。

互联汽车可以与附近车辆或者建筑物交换路况信息。现代汽车与世界最大网络专门企业思科（CISCO）携手进行互联汽车的开发。

现代汽车副会长郑义宣与思科首席执行官罗卓克（Chuck Robbins）4月19日一致表示，“将共同开发‘车辆网络技术’”。车辆网络技术是指电脑通过装载于汽车的传感器收集车辆信息并进行控制的技术。除了车辆网络技术以外，现代汽车还将与思科共同开展互联汽车的模拟行驶项目。

郑义宣副会长表示，“通过与思科的合作，现代汽车的移动（mobility）模式将提前实现”。全球企业思科去年创下了年销售额56万亿韩元的纪录。此行是思科的CEO 12年以来首次访问韩国。去年7月就任的CEO罗卓克将亚洲之行的首站选在了现代汽车。

现代汽车与思科展开合作是因为车辆网络技术是互联汽车的核心。例如，只有接收前后车辆的速度、是否有刹车动作等信息才能控制车距，因此必须实时处理比现在更大规模的数据，才能更安全地控制车辆。当然，现在使用谷歌与苹果推出的智能手机应用（安卓Auto，CarPlay）也可以接入无线网络。但是如果未来发送与接收的数据增多，控制装置变复杂，就需要高端无线网络技术。这种网络依靠一个汽车制造企业很难独立构建。

这就是现代汽车与思科建立伙伴关系的背景。现代汽车相关人士解释道，“如果将现在在汽车装载无线热点的连接技术比喻为3G网络，那么我们与思科开发的网络技术可以看作是LTE网”。