每周末都会外出露营的郑昌穆（音，40岁）最近购买了一辆中国北汽福田汽车（FOTON）的五座皮卡车“拓路者”，虽然价格比同级别的双龙汽车“柯兰多运动版”（售价2106万~2820万韩元）昂贵，约为3300万韩元，但该车型载重可达900公斤，约是后者的两倍以上，受到了郑先生的青睐。郑先生说“燃油效率、性能和设计等都很让人满意”。12月15日汽车业界消息称，拓路者今年10月出品以来，签约数量已经超过200辆。负责在韩国销售北汽福田汽车的DAWOONG汽车方面表示“我们的目标是明年售出3000辆汽车”。

韩国国内主要线上线下流通企业正置身于“暴风前夜”，原因是由于“不像品质低劣的中国产品”而被称为“大陆的失误”的“小米”公司核心相关人士将于本月内秘密访韩。有消息称，小米此行是为了在韩国选择独家进口代理商。在韩国赢得较高人气的智能手机、移动电源等小米产品都是韩国中小进口企业通过小米公司以外的渠道进口到韩国。一位流通公司的相关人士透露“如果能与小米正式签下合同，销售额一下子就能大幅提升”，“只要小米的通知一到，就立刻定下面谈日期”。

中国制造对韩国的逆袭正越来越强烈。以前以低价生活用品为中心的中国产品群不知不觉已经扩大到汽车、家电领域，逐渐蚕食着韩国国内市场，堪称进入了“中国空袭第二季”。

左起依次为北汽福田皮卡车拓路者、TCL电视机、小米9号迷你平衡车 。

韩国产业研究院汽车与零部件产业政策室长赵哲（音）表示“随着中国企业不断增加研究开发（R&D），改善产品质量，中国制造正逐渐褪去‘廉价商品’的外衣”，“现在，认为中国产品价格低廉且品质不错，将中国制造视为‘高性价比’商品的观念在韩国国内消费者之间正不断扩散”。

小米便是一个典型代表。某进口企业就小米的40英寸电视机得到了韩国国立电波研究院的合适性评价认证。该产品屏幕大小和三星、LG的电子产品相仿，价格却只有不到一半。某韩国国内电视机制造公司的相关人士说“该产品不是小米主要推出的IT周边产品，而是家电产品，这一点引起了我们的密切关注”，“预计将对中低价位市场形成较大影响，我们正在准备相关对策”。

华为12月15日通过LG U+在韩国国内推出了超低价手机Y6，该款手机搭载了允许用户进行LET通话时进入WIFI区域后转为网络通话的“DUALphone”双通话功能，可以360度全景摄影，并搭载有智能人脸识别功能，但价格只有韩国智能手机中价格最低的15万4000韩元。LG U+的相关人士说“消费者对高性价比中国产品的需求逐渐增加，因此选择与其联手”，“加上获得的补助金，几乎可以免费购买手机”。

Syma的无人机、SJCAM的运动相机、 Novelview的蓝牙话筒、UNIC的迷你激光投影仪也都被称为“大陆的失误”系列产品，人气不亚于小米。

中国产汽车的攻势也正日益强烈。2013年济州岛购买100辆中国25座申龙客车用作观光巴士之后，该车型迄今已经在韩国售出550多辆。中国北汽银翔汽车有限公司即将在韩国国内推出商用汽车，韩国国内企业Suncore还正推动在韩国引进比亚迪电动汽车的方案。

而这一切都才刚刚开始。中国今年5月发布“制造业2025”行动计划宣布要从制造业“大国”变身成为制造业“强国”，其核心内容在于通过产业结构高度化和培养战略产业提高技术和资本集约度，进而提高全球竞争力。中国政府指定的十大产业与韩国政府集中培育的未来增长动力产业存在相当部分的重叠，因此我们才会把这一行动计划视为中国政府和企业正式开始缜密追击的一个警告。

在主要产业领域，中国与韩国的差距已经大幅缩小。韩国科学技术评价院消息称，IT领域韩国与中国的技术差距已经从2012年的2.4年缩小到去年的1.8年，能源领域的差距缩小到了不到一年。而且，在宇宙航空领域，中国的技术远远领先于韩国。

现代经济研究院的韩载镇（音）研究委员说“韩国应进一步放宽规制，使R&D更加活跃，同时还应提高企业自发结构调整和劳动改革等基础设施整备速度”。