统计显示，在往返韩国和日本空中航线，廉价航空公司（LCC）的份额今年增加到了36%。

11月25日，仁川机场公社和韩国航空公社的统计显示，济州航空、釜山航空、Jin Air、德威航空、Eastar航空等五家廉价航空公司占韩日航线的运输份额在2011年只有9.77%，但今年截止9月份已经运送了全体666.4676万名乘客中的36.7%，共计244.3746万名。其中济州航空运送了76.5714万名旅客，占31.1%，釜山航空占22.8%（55.7471万名）、Jin Air占19.6%（47.9603万名）、德威航空占16.3%（39.7669万名）、Eastar占10.0%（24.3289万名）。这些航空公司的运输份额从2011年起年均增加率高达35.1%，而大型航空公司（FSC）的份额则逐渐减少，今年截止9月份减少到了63.3%，运输旅客数量共计422.093万名。

出现这一情况的根本原因是，相比包含多种附加费用的高价机票，消费者对于可以通过自主选择各种收费服务降低费用的廉价航空的青睐度日益上升。以11月25日为准，大韩航空仁川~福冈航线的单程票价为25.61万韩元，而济州航空只有21.5万韩元。

航空业界认为，廉价航空的路线战略和韩元兑日元的汇率变数也是促进廉价航空增长的一大因素。济洲机场的尹礼日（音）科长表示“最近日元贬值，韩国旅客赴日旅游增加，恰好符合扩大近距离国际航线的廉价航空公司的路线战略，对市场扩大起到了决定性影响”。

预计廉价航空分担的韩日路线游客比例将进一步增加，因为五家廉价航空公司正颇富攻击性地扩张日本路线。济州航空公司今年4月新增了釜山~大阪（每天两班）和釜山~福冈（每天一班）航线，并计划从12月2日起将现在每天一趟往返的仁川~福冈航线增加为每天两班，从12月11日开始将每天一趟往返的仁川~大阪和金浦~大阪的路线增至每天两趟往返。

韩亚航空正在准备的新廉价航空公司首尔航空成立后，预计廉价航空公司围绕日本航线的竞争将愈发激烈。