“谁和哪一家企业携手进行电动汽车的商用化并取得成功”这个问题现在成为世界汽车业界最为关注的话题。1月13日的美国底特律汽车展公布了答案。美国的通用汽车公司与韩国LG化学公司结成了联盟。通用汽车表示将从2010年正式开始生产不需要消耗石油，完全采用电动动力的汽车Chevy Volt。这一车型的核心原件锂离子电池将由LG化学公司生产。


LG化学公司在与通用汽车公司进行合作之前，已经在7年的时间当中投入了超过1万3000亿韩元以上的资金用与相关的研究开发。现在，LG化学公司成为了通用电动汽车电池的独家提供商，为韩国第二代绿色技术事业的发展增添了很大的力量。在全世界范围内，对于环境污染的规定限制变得越来越严格，环保汽车的开发将决定汽车企业未来的命运。

扩张中的电动汽车市场

去年混合动力汽车与电动汽车电池的市场规模仅仅为7000亿韩元。混合动力汽车是指能够兼用电池与汽油（或者内燃机）的汽车。但是全球一共7200万辆汽车当中，混合动力汽车的数量仅为70万辆，所占比例不超过0.9%。另外，电动汽车至今仍未实现商业化。但是LG化学预计，该领域的市场规模将达到3万2000亿韩元。

但是，韩国国内企业在2000年之后才进入到这个市场。日本的公司在1990年代中期就开发出了车载电池技术并且用于丰田公司“普锐斯”混合动力汽车。在韩国，LG化学与三星SDI、SK能源等公司以锂电池技术为基础，致力于实现的锂电池商业化运用。正因为这样，混合动力汽车使用的电池95%以上均为由日本公司主导的镍氢电池。与镍氢电池相比，锂电池的输出动力以及能源高出50%以上，但是价格却高出镍氢电池5%至15%。LG化学电池研究所申荣俊（音）部长表示：“锂电池一旦实现大量生产，就可以消除现有的价格差异，从而主导市场。”

技术尚落后于日本

LG化学公司从1999年开始在韩国国内开始大规模生产小型第二代电池，于2000年开始推进车载电池的开发，该公司直到2007年才在电池产业领域实现了盈利。去年电池产业销售额达到7000亿韩元，营业利润达到1500亿韩元。

韩国天主教大学经营系教授金基灿表示：“在锂电池技术方面，韩国比日本更具有价格竞争力”，“现在拥有了通用汽车这样需求量大的合作伙伴，韩国的锂电池技术将会取得更大的发展。”但是他还表示：“现在由于日元坚挺，LG化学公司的电池与日本相比才更加具备价格竞争力。在技术方面，韩国企业还不如日本，需要进一步的改善。”