9月11日韩国国土交通部向国会金相姬议员(新政治民主联合)提交的资料显示,大韩航空的离职韩籍飞行员2013年为26人,2014年为27人,但在今年1~7月间,离职人数却猛增至42人。韩亚航空也情况类似,离职的韩籍飞行员2013年为24人,2014年为31人,但今年1∼7月却已有29人离职,呈增加趋势。包括这两家公司及济州航空、真航空(Jin Air)、釜山航空、t’way航空、 Eastar航空等韩国国内5家廉价航空公司(LCC)在内,离职的飞行员2013年为111人,2014年为155人,而今年1~7月为138人,离职人数大幅增加。
飞行员是典型的“高收入”职业。以大韩航空为准,资历15年的机长实际领到手的平均年薪为1.5亿韩元。大韩航空韩籍飞行员的平均工龄为16年,韩亚航空为14.1年。放弃如此好的工作环境毅然离职的韩国飞行员不断增加,其背景是中国航空公司发动攻势,积极出面“挖人”。中国航空公司开出年薪2~4亿韩元、提供住房和女子教育支援及税金优惠等条件,招揽韩国飞行员。
7家航空公司的总飞行员人数为韩籍4631人、外籍543人。离职者虽然有所增加,但新客机增加后飞行员需求大增,所以韩籍飞行员的人数比去年增加了100人以上。金议员表示“培养一名技术熟练的飞行员需要投入相当长的时间和费用,应该尽快制定对策,避免人才流失国外的现象变得更加严重”。
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