韩朝两国分裂已有70年，韩国成为广阔的欧亚大陆东边的“不是岛的岛国”。欧亚地区占世界面积的40%，人口的70%，国内生产总值(GDP)的60%。随着韩国和欧亚地区的大陆交通被切断，精神和心理上都逐渐萎缩。如果考虑到韩国在欧亚大陆上所占的政治地理学位置与影响力，韩国现在急需摆脱郁闷的“岛国”处境。9月10日，在首尔新罗酒店举行的“欧亚交通物流国际研讨会”就是其中的努力之一。在这之前，新国家党议员李柱荣（前海洋水产部部长)，前统一部部长柳吉在、国土交通部副部长吕泂九、韩国交通研究院长李昌云聚在一起以“欧亚合作倡议”为主题举行了早餐座谈会，会议由《中央日报》大记者金永熙主持。
▶金永熙=“今年7月14日~8月2日举行了欧亚亲善列车活动。未出席活动的人们说不定会提出批判的意见，认为‘欧亚合作倡议是韩国与欧洲铁路连通的计划。让人们从海参崴坐火车到达柏林的欧亚亲善列车活动，对欧亚合作倡议毫无帮助’”。
▶李柱荣=“坐火车去的时候，我想起初二时通宵阅读的春园李光洙（1892~1950年）的《有情》中的一个场面。在经过书中描写的贝加尔周围时，我想到‘这就是留下我们祖先足迹的地方啊’。随着本来是大陆国家的韩半岛因韩朝两国分裂而与大陆隔断，韩国人为地成为了‘岛国’。我觉得，如果将韩国其间发展起来的海洋国家的地位与大陆国家相连，可以发挥世界中心的作用。我亲自坐火车体验了一下，深切感受到欧亚合作倡议是多么重要。”
▶李昌云=“我觉得，欧亚大陆上的西伯利亚大铁路(TSR)和中国横贯铁路(TCR)的形状可以被比喻作龙的模样，韩半岛就相当于龙的眼睛。韩朝铁路连接运行将会为欧亚大陆铁路网“画龙点睛”。我想要强调的是，只有这样欧亚铁路网才会完结，韩国的‘欧亚合作倡议’才能跟中国的‘一带一路’和俄罗斯的‘新东方政策’一起获得动力。”
▶柳吉在=“欧亚大陆是我们祖先曾经活跃过的主要空间，是我们的认同性和历史根基所在的地方。因此，有必要从‘恢复’这个观点上来看欧亚大陆。在与欧亚大陆的‘连接’中派生出的利益会回馈给是韩半岛乃至欧亚各国。这样就有可能实现欧亚地区的和平稳定与共同繁荣。因此，希望在讨论统一时有必要考虑到‘恢复’与‘连接’。”
▶金永熙=“现在韩国在政治地理学上成为‘岛国’，精神和心理上逐渐萎缩，因此‘欧亚合作倡议’非常重要，当务之急难道不是贯通韩朝铁路吗？有什么好方案吗？”
▶柳吉在=“京义线于2003年开通，只要条件达成，经过朝鲜新义州利用TCR可抵达柏林。没必要一定要去海参崴。如果在韩朝两国之间构建信任，还可以进行试运营。巨大的项目也得从以小信任为基础的行动中开始。”
▶金永熙=“9月2日在韩中首脑会谈上曾商讨过关于在韩国的‘欧亚合作倡议’构想和中国的‘一带一路’之间连接的问题。我觉得，如果韩朝铁路受阻，‘欧亚合作倡议’无法进行，那么就无法排除被中国‘一带一路’吸收的危险。”
▶吕泂九=“国际铁路合作组织(OSJD)、联合国亚太经济与社会委员会(UNESCAP)和广域豆满江开发计划(GTI)等也非常有必要。因此韩朝铁路连接需要构建让朝鲜理解并说服朝鲜的互助体制的战略。我认为，铁路没有政治色彩，因此通过韩朝铁路技术专家交流可以达成韩朝两国协议。”
▶李昌云=“朝鲜也很清楚连接韩朝铁路将会获益良多。朝鲜曾表示如果在金日成主席去世之前的1994年6月月末连接运营韩朝铁路，每年可以赚到15亿美元的运费收入，表露出推进该项目的意向。如果韩朝铁路被连接到欧亚大陆铁路网，朝鲜将会获益良多，从这一点上要优先引导经济层面的韩朝铁路合作项目。为改善朝鲜停留在二十世纪七十年代水平的铁路基础设施，有必要积极推进在韩中首脑会谈上商讨的东北亚开发银行或亚投行(AIIB)等金融基础设施的支援方案。”
▶金永熙=“如果韩朝铁路连接，实现真正的‘欧亚合作倡议’，那么日本也可能不得不参与，预计将于9月10日举行的‘欧亚交通物流国际研讨会’ 上会取得何种进展呢？”
▶吕泂九=“此次活动将有100多名海外主要人士出席，主要有俄罗斯和印度的关系部门部长等50多个国家的交通物流领域的政府代表、UNESCAP秘书长Shamshad Akhtar等国际组织的代表。他们预计会商讨关于欧亚大陆运输网的国家间制度和运营系统的兼容性问题。届时会就为连接断裂区间、构建国境区域物流据点的多种投资开发项目和财源方案等进行商讨。这将会是一个意义深远的专题研讨会。”
▶李昌云=“此次参与国为各国正在推进的欧亚战略，将会非常关注如何提高欧亚运输网的效率和先进技术。特别是欧亚大陆铁路的通关程序非常复杂，火车会经常晚点。而且因为技术兼容性等问题，竞争力也比不上海上运输。我认为，届时会集中讨论要如何克服这一问题。出于这一点，预计届时会提出共同构建像暂称‘欧亚交通物流统合平台’等无中断的一站式物流服务体制的提案。”
▶李柱荣=“东北亚周边环境的变化太快，我们所拥有的时间不多，因此不能只强调韩半岛在政治地理学·经济地理学的优势。如果韩朝铁路连接推迟，可能会讨论其他运输渠道。俄罗斯和日本也曾谨慎地研究过通过库页岛构建大陆铁路网的构想。如果这一构想实现，韩国将可能会丧失东亚物流的主导权。而且，还要考虑韩半岛周围的中日两国、朝日两国间正在进行新合作体系这一点。”
▶金永熙=“谢谢大家参与讨论。”
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