2024年03月28日 (周四)
认为“上汽集团占完便宜便撤”的观点欠妥
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认为“上汽集团占完便宜便撤”的观点欠妥
  • 罗贤哲 经济部门记者
  • 上传 2009.01.12 08:29
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随着双龙汽车申请法院接管的进程不断深入,对其最大股东——中国上汽集团的批判之声不绝于耳。工会和部分媒体对双龙汽车的最大股东——上汽集团的责任意识提出质疑,即上汽明明有能力进行资金援助,但却申请法院接管,使双龙汽车重生的希望彻底落空。同时出现的还有上汽集团“占完便宜就撤”的说法,即上汽集团投资双龙汽车以开发第二代新车,在掌握运动型多功能车(SUV)和大型轿车的生产技术之后便意图退出。笔者完全能理解他们的心情,因为双龙汽车7200名员工和250多家合作企业的临时员工的生计将没有着落,辛勤工作换来的却是下岗,对此表示出不解和愤怒也是人之常情。

但上汽似乎很难收回“现实的抉择”。从双龙汽车被上汽收购的2005年到2008年,双龙汽车亏损额已高达4000亿韩元。由于生产的车型只有SUV和大型轿车,去年双龙的产量下滑至10万辆,这与为保持竞争力而所需的生产规模要求相距甚远。考虑到以上这些因素,上汽集团认为再向双龙汽车追加投资也终将只是个“无底洞”。大股东撤资,公司的生存岌岌可危,上汽和双龙很有可能面临“双输”的局面。

笔者希望政府和工会共谋一个能将损失最小化的方案。令人担心的是,在之后的处理过程中,韩方会不会把一切责任都推卸到外国资本身上。举个并不遥远的例子,2003年美国私人投资公司孤星基金(Lone Star)收购了外换银行。当时外换银行也苦于在韩国国内找不到收购方,先不管收购金额的高低,找到有责任感、能带领公司发展壮大的大股东是当务之急。当时韩国政府甚至放宽了若干资格条件,促成了孤星基金对外换银行的收购。

但三年之后,当孤星基金着手撤资时却出现了问题。当时“贱卖论”甚嚣尘上,相关人士一一出席法庭庭审。尽管有数万亿韩元的利差,孤星基金却未在韩国国内缴纳税金,这一点被媒体大肆报道。政坛人士出席法庭庭审是应该的,但却在法庭里因争论“有罪”、“无罪”而引起骚乱。这只会给外国人留下这种印象——在韩国投资和撤资时,韩国的态度截然不同。

双龙汽车与外换银行有着不少相同之处。当时的大股东——债权团都为几年内未能找到合适的收购方而犯愁,双龙汽车与外换银行的大股东考虑撤资也都是在三年之后。

但两者之间也有不同之处。外换银行是由于盈利过多而引发纠纷,而双龙汽车则是因为经营不善导致大股东决定撤资。

现在有很多值得深思的地方。据说双龙的相当一部分技术流入了中国,耗时数年的新车开发设计图也包括在内。有分析认为,如果将组装流水线的运营技术等无形生产技术包括在内,上汽集团即使无法收回一分钱也并没有吃亏。对此,我们有必要对上汽集团支付技术转让费的情况进行缜密分析。忽略这些过程而将外国资本的撤离称为“占完便宜就跑”是有问题的,有可能让外国人觉得韩国是一个“投资盈利时痛苦,亏损时更头疼”的国家。

资本主义建立在股份有限公司的体制之上,股份公司实行的是股东有限责任制,股东在放弃其股权之后将不再承担无限负责。曾将金融系统推向危机边缘的2003年LG“债券卡事件”也采用了此标准。双龙汽车员工悲伤之情是无法避免的,但我们还是要以同样的标准来衡量上汽集团对双龙汽车做出的决定。
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