韩国产业银行的态度对法定管理的强行产生很大影响。1月5日,出身于上汽的双龙汽车财务本部长江保新(音)最终访问了韩国产业银行。此时,双龙方听到产业银行“没有上汽的支援就绝对不给予追加贷款”的表态之后,决定申请法定管理。
在中国举行的理事会上也有一部分理事提出是不是要讨论一下提出罢工申请的意见,但是时间不允许。因为如果双龙汽车出现拒付的话,债券团扣押财产,这样经营就会瘫痪,进入清算程序的可能就会变大。最终理事会一致表决同意提出双龙汽车的法定管理申请案。这次理事会并不像之前预测的那样是要维持两天的马拉松。8日下午2点开始到6点结束仅到了傍晚就完成了。因为议案只有法定管理申请案一个,所以讨论的重点都集中在了以后能否生存的问题上。理事们在会议开始之前将手机全都关闭,为的是防止万一有人将信息泄露到外部。
在此之前,双龙汽车在去年12月末陷入拒付危机,上汽紧急支援800亿韩元使其度过了难关。应双龙汽车的要求,上汽在新车开发项目上先行支付了另外的技术劳务费约600亿韩元(4500万美元)。上汽还进口了之前并没有预定的1000辆Actyon,并先行支付了200亿韩元价款。据说在此中间还存在过检查的技术泄漏问题。
上汽在提出法定管理申请后,于1月10日发表正式公告表示,在双龙汽车回生过程中上汽将负起大股东的责任。意思就是说,如果产业银行在法定管理后向双龙发放追加贷款或者韩国政府提供支援经营正常化后,上汽也会追加支援。此公告还表示:“以中国的会计标准,上汽对去年11月30日现在双龙汽车享有18亿人民币(3600亿韩元)的权利。
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