1月9日，双龙汽车已向法院申请企业回生，这意味着该公司第一大股东中国上海汽车集团股份有限公司已经放弃其经营权，并将无法收回当初的投资。上汽集团总部表示，将不再对面临资金短缺的双龙汽车进行追加投资或是金融援助。

上汽集团于4年前曾斥资5900多亿韩元收购双龙汽车，现在只能无奈撤出双龙汽车。双龙汽车是中国企业公开收购韩国大企业的第一例，结果却在四年之后以失败告终。

◇ 事情何以至此

销售业绩低迷是双龙汽车出现资金周转困难并最终申请法院接管的直接原因。双龙汽车的设计未能赢得韩国国内消费者的喜爱，而造成销量锐减是其主要原因。双龙汽车2004年以后推出的新款车型设计在市场上反响平平。

销售网络也是问题。双龙汽车在韩国国内的销售网络中没有一家直营店，完全依靠经销商代理销售。经济景气的时候不会出现什么问题，但当经济形势恶化时经营困难自然会加剧。自2006年起，为了寻找销售突破口，双龙汽车积极致力于出口，但只是依靠当地经销商的订单。海外经销商在代理双龙汽车的同时还经营其它多个品牌汽车的销售，这样一来经销商只顾提高销售利润而忽视了营业，致使双龙汽车身陷被动。

此外，有人认为双龙汽车与其最大股东之间的经营纠纷导致了亏损。一直以来，双龙汽车核心技术流入中国的消息不断传出。在收购的第二年，上汽集团将双龙集团的电脑系统进行整合，使其与上汽集团网络系统一致。这样一来，双龙汽车的重要设计图纸有可能通过公司内网而流向中国总部。如果两集团的网络系统不一致，图纸的传输时需对图纸文件格式进行转换，图纸也不容易泄漏。当时，韩国经营团队曾对此表示反对，之后上汽集团罢免了副社长并最终统一了电脑系统。

◇ 上汽的撤退打算

8日，在位于中国上海市威海路的上汽集团总部，上汽集团召开理事会讨论双龙汽车经营正常化方案。从下午3时至晚上11时，理事们进行了长达八个小时的马拉松式讨论。在讨论中，理事们大多认为继续向双龙汽车注资只会是“无底洞”，放弃此前的投资，退出经营方为上策。

双龙汽车出身的PRAtoZ代表沈正泽（音）表示：“比起双龙车的生产设施和销售网络来，上汽集团对韩国汽车的技术更感兴趣。如果上汽已经收购投资的技术，即使现在申请法院接管，上汽并没有吃亏。”一般来说，开发新车的投资费用为3000亿韩元左右，但上汽集团却得到了“运动型多功能车（SUV）”的技术。

有分析认为，上汽在没有支付专利使用费的情况下将双龙汽车30多年新车开发过程中积累下来的各种数据照单收购，这使上汽集团的新车开发能力加快了至少2～3年。上汽集团投资约5900亿韩元（收购资金）开发第二代新车，却得到了SUV的所有基本技术。

去年12月末上汽集团支付新车开发技术转让费600亿韩元，这是双龙汽车理应得到的报酬，至今还有400亿韩元技术转让费尚未结清。有人认为上汽集团此举是为了暂且回避韩国检察机关就泄漏机密展开调查。即使双龙车宣告破产使得当初的投资全部无法收回，上汽也并没有吃亏。