日本第一季度的增长率超过1%，出乎人意料。

日本第一季度国内生产总值(GDP)增长率比前一季度增长了1%。日本内阁部6月8日称“将第一季度增长率从上个月发布的0.6%(预期值)上调至1%”。这是“G(Growth，增长) 惊喜”，该数值超过了韩国第一季度0.8%的增长率。

日本经济去年4月提高消费税后，连续第二、三季度呈负增长，这即是东京金融市场的分析师所说的“消费税停滞”，但现在日本似乎摆脱了消费税提高的影响。日本NLI调研中心分析师斋藤太郎当天在接受彭博社采访时表示“日本经济走上了恢复的轨道”。　

最重要的是，日本企业的投资正在增长。据日本内阁部称，日本企业的投资从去年第四季度减少0.1%转为今年第一季度增长2.7%。这是企业得益于“日元走低”，预计出口会增加，大幅提高库存。值得关注的是，虽然库存较多未来可能会成为负担，但日本企业正积极看待未来这一点。

日本的出口以日元走低为背景，从去年9月到今年4月，连续八个月呈现增长势头。日本企业因出口势头良好，收益性得到改善，似乎正准备进行正式投资。《日本经济》上个月月末对1219家日本企业的今年会计年度(2015年4月~2016年3月)的设备投资计划进行调查结果显示，预想投资额同比增长10.5%，达到28.0226万亿日元(大约252万亿韩元)，设备投资增加率达到两位数是时隔三年之后的首次。

LG经济研究院首席研究委员李志平（音）警告称“日本企业得益于收益的增加，正在向我们完全无法应对的再生能源、航空航天和机器人等各种新产业进行投资”，“如果这种投资取得成果，韩国企业将会面临真正的危机”。

此外，在规制改革中，日本也正领先一步。日本甚至还批准了医药品线上销售等艰难推进的事项,但韩国连扩大在便利店销售的医药品种类还十分艰难。

韩国出口连续五个月呈下降势头，受MERS影响，内需也开始萎缩。韩国著名企业现代汽车的股价仅这个月就下降了将近15%，这是由于面临“日元走低”的日本汽车企业的攻势。不仅在美国，连之前现代·起亚汽车处于优势的欧洲市场也正受到威胁。今年第一季度，现代·起亚汽车的欧洲市场占有率为5.9%，自2012年(6.2%)以后呈下降势头。而相反，丰田的市场占有率则从2012年的4.3%增加到今年第一季度的4.6%，日产则从3.4%增加到第一季度的4.5%。

上个月20日，副总理兼企划财政部部长崔炅焕在经济相关部长会议上担忧称“如果结构改革一直向这样推迟，很可能会让摆脱长期停滞的日本发生逆转”。崔副总理的担心正逐渐变成现实。日本正因“安倍经济学”，逐渐呈现出摆脱长期停滞泥沼的姿态，但韩国则正面临陷入低增长泥沼的危险。去年年末，韩政府预计今年增长率为3.8%，但现在连3%左右也很难保证。而且最近中东呼吸综合征(MERS)也在扩散，担心大家消费心理萎缩，出口今年连续五个月呈现减少势头，早已亮起红灯。

　即使如此，也不是没有解决方法。问题是韩政府和政治圈未表现出解决该问题的能力。通过现在政府推出的劳动市场改革与规制缓和来扩大企业投资等措施因利益相关集团的反对而未能取得成果。围绕着是增税还是提高福利这一大框架的经济方向，现在还未能达成明确协议。对外经济政策研究院研究委员金圭判（音）指出“日本首相安倍晋三全面推出经济问题，重新获得信任，成功提高了国民舆论”，“安倍政府以该支持和议会的稳定议席为基础，正在各种发展战略中将需要的制度法制化，这一点需要密切注意”。

建国大学特聘教授吴定根（音）表示“要通过下调基准利率来应对日元弱势，以可以扩充发展潜力的领域为中心来追加投入政府财政”，“现在急需通过果断的规制改革引领企业投资的领导能力”。