大部分向导不会英语，如果不会本地语言，就无法沟通。从一楼展示厅到二楼展示厅的自动扶梯经常出毛病。即使在活动第一天还有很多展台施工未完成。卫生间设备每个展览馆只有一个男卫生间和女卫生间。根据政府指示无法用谷歌进行搜索，很难找到路。即使情况如此，代表美国和德国等欧盟(EU)和日本等世界各国的全球整车制造商和零件企业还是拼命想要参加此次车展。

中国“上海国际车展(AUTO SHANGHAI 2015) ”作为世界最大规模，超过现有的世界五大车展,现于4月20~21日两天以“Media Day”拉开帷幕。在上海国家会展中心举办的此次车展仅展区总面积就达35万平方米（室内30万平方米，室外5万平方米)，相当于49个足球场大小，是两周前闭幕的首尔车展（大约9.1141万平方米)的四倍左右。

仅展厅就有13个（商用车1个厅、零件3个厅、媒体专用空间1个厅)，一个展厅的面积为2.3076万平方米。不仅是展厅规模，吸引的参展商是历代最多。全世界21个国家，2000多家汽车和零件企业都汇聚到了上海。在此次车展上，仅首发“世界高级”车就达109款。因为仅在去年，中国的汽车销量达到2462万辆，超过美国(1653万辆)，成为名副其实的世界最大的汽车市场。

得益于巨大的展厅规模，如果想要参观韩国产品牌现代汽车、起亚汽车和双龙汽车展台，需要一个小时以上。因为现代汽车位于一楼展览馆 (5-1馆)，而相反，起亚汽车和双龙汽车在二楼，在不同的展厅也有展台。虽然上海车展是还未得到世界汽车组织(OICA)认可,属于“非公认汽车展”，但其规模远远超过世界五大车展(法兰克福、底特律、巴黎、东京、日内瓦)。笔者在参观完主要制造商展台后看了一下计步器，超过了2万2000步。

　由此，如果以为上海国际车展只是以规模取胜，那就大错特错。中国政府为摆脱“雾霾中国”的污名，将绿色领域作为上海国际车展的主题，在车展之前还对绿色汽车免除10%的所得税。由此，全球制造商在上海世界首次公开的新车中，有很多混合动力车。德国“大众”当天世界首次推出插充电器可以使用的Plugin Hybrid(PHEV)款“C Coupe GTE概念”，法国雪铁龙推出了安装着1.6升(L)汽油引擎的“Aircross”PHEV概念车。C Coupe GTE迎合中国消费者喜欢长车型的的口味，车长超过5米。此外，奥迪公开的PHEV概念车“Prologue Allroad”仅用电动马达就可行驶54公里，欧洲基准公认燃料消费率为一升41.7公里。此外，奥迪还首次推出中国内需用Plugin Hybrid款“A6 L e tron”。

　对于上海刮起的混合动力之风，韩国制造商也积极参与。现代汽车在上海首次公开在韩国国内未公开的运动型多用途汽车(SUV)途胜柴油PHEV展示用车，双龙汽车也在亚洲市场首次公开SUV Tivoli电动概念车。一位整车企业高层说明称“正如今年年初举办的‘底特律车展’提出无人车作为全球汽车业产业的议题，最近普遍趋势是世界主要车展各自设定主题”。

特别是在韩国国内找不到的制造商也在上海车展上设置展台来吸引观众。

首席执行官（CEO）Elon Musk领导的电动汽车制造商“Tesla”和“梅德赛斯-奔驰”系列的小型车品牌“Smart”等在全球汽车市场刮起革新风潮的企业也在上海露面。在“Tesla”展台上，一天挤满了来参观电动汽车“S600”的中国以及从全世界各地来的观众。

　在韩国眼光颇高的进口车制造商也在中国市场上争相加入“求爱行列”。未参加首尔车展的菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA)设置了两层规模的展台，未在首尔车展露面的“劳斯莱斯” 和“沃尔沃”也设置了大规模展台。

现有的全球市场强者也积极加入向着中国市场的“求爱”竞争。汽车业界大鳄们陆续汇集上海。丰田首席执行官（CEO）丰田章男（59岁）和雷诺-日产联合会长卡洛斯·戈恩亲自去了上海国际车展现场。玛莎拉蒂首席执行官Harald Wester也在现场召开了记者会。全球市场第二、中国市场第一的德国“大众”甚至在“Media Deay”前一天4月19日单独将记者邀请到上海世博会展中心。大众中国会长 海兹曼（ Jochem Heizmann）表示“1984年，大众在全球企业中最先进驻中国，现在中国就相当于‘第二故乡’”，“计划截至2019年，将会在中国以绿色汽车等革新领域中心投资220亿欧元(大约25.732万亿韩元)”。