#1 上月26日，中国中部沿海城市-江苏省连云港市举行定期货物铁路线开通仪式，很多市领导出席了该活动。

西边终点站是中亚经济中心-哈萨克斯坦的阿拉木图(Almaty)。在出发信号响起后，装有106个集装箱的火车开动。火车在经过西安和乌鲁木齐后，穿越国境于12天后到达阿拉木图。当地媒体欢呼称“连云港成为‘新丝绸之路经济带’战略的首个受惠城市”。

#2 福建省制造业城市-泉州上月11日举行主题为“打造命运共同体,携手共建21世纪海上丝绸之路”的国际研讨会，有来自世界20多个国家的200多名专家参加。

来自缅甸、斯里兰卡、阿曼甚至更远的意大利的专家发表了各自意见。研讨会上市政府相关负责人兴奋表示“泉州是古代海洋丝绸之路的起点，现正在主导‘21世纪海洋丝绸之路’战略”。

　中国现在正在掀起“一带一路(新丝绸之路经济带和21世纪海洋丝绸之路开发战略。以下统称为‘新丝绸之路战略’)”热潮。中央公务员正忙着制定总体计划，地方政府则争相表示“我们这里最适合”。甚至出现“所有路都通向丝绸之路”的说法。同时这也是本周将要举行的全国人大的最大议题。

地方政府积极奔走是为了争取国务院放开的大笔资金。国务院现在正打开中亚、东南亚、西南亚和非洲等地图讨论连接什么样的道路、在哪里建设高速铁路、连接什么样的通信线，这样做是为了从丝绸之路周边来寻找国内经济停滞的突破口。共筹集了400亿美元的新丝绸之路基金，为成立亚洲基础设施投资银行(AIIB)拿出了500亿美元，可以说资金充足。

中国希望韩国加入，要求韩国加入AIIB，而韩国则一直在犹豫，因为美国警惕中国的亚洲霸权战略，要观察美国的立场，这并不是没有依据。据专家分析称，新丝绸之路战略在对抗被称为“EBC(Everyone But China，除中国以外的所有国家和地区)”的美国亚太经济战略，甚至在跨太平洋战略经济合作伙伴关系协议(TPP)上也吃了闭门羹。

中国避开来自太平洋逐渐紧缩的美国包围网，向西(新丝绸之路经济带)和向南(21世纪海洋丝绸之路)发展。也就是说，涉及大约44亿人口和60个国家。如果用相同的说法来表示，“EBA(Everyone But America)”就是除了美国以外的所有国家和地区。 　

如果只是倾向于政治层面，就可能会错失经济机会。西江大学教授李先镇(前韩国驻印尼大使)表示“不论是什么样的西方逻辑都无法战胜中国‘通过经济合作来协助周边国家发展’的大义名分”。实际上，对象国正举双手欢迎中国的提案。已有27个国家表示出要加入AIIB的意向。菲律宾或印尼等国虽受到美国的牵制，但还是决定加入。 　

新丝绸之路战略的核心地区-中东和东南亚是韩国的第一、二大建设市场。如果中国在该地区社会间接资本(SOC)建设投入巨额资金，对韩国来说也是个机会。中国计划在东南亚建设连接“老挝 ~泰国~马来西亚~新加坡”等国的高速铁路。即便是由中国来建设干线，韩国也还可以参与连接中小城市的众多支线。此外，还有火车站周边的开发。

大宇国际的缅甸油田开发项目的成功展现了韩国参与中国的新丝绸之路一同发展的可能性。据公司相关负责人称，去年该公司在当地开采的石油中，向中国销售的石油达4500亿韩元，超过了该公司销售总额的90%。缅甸是中国新丝绸之路战略的核心地区，在这里已铺设好通往印度洋的输油管，现在正在建设燃气管道。通过该路线输送石油，就可以实现“大发”，与新丝绸之路战略实现双赢。朴槿惠总统正在访问的中东也不会例外。

对于中国的新丝绸之路战略，要从经济角度而不是政治角度来处理。只有这样才能营造加入的氛围，抓住机会，加入AIIB即是开始。