去年在进口汽车的强烈攻势下疲惫不堪的韩国国内汽车企业正准备展开反击。它们计划利用“新车”，尤其是中小型运动型多功能车（SUV），作为反击的核心武器。

首个拉开SUV竞争大幕的双龙汽车公司。双龙汽车1月13日公开推出了1600cc的小型SUV“TIVOLI”车型。对于2011年被印度马恒达集团收购后因为结构调整一直萎靡不振的双龙汽车来说，“TIVOLI”是一个决定公司命运的车型。双龙开发“TIVOLI”用了42个月时间，总投资费用高达3500亿韩元。歌手李孝利（36岁）曾在自己的Twitter微博上写道“如果被双龙汽车解雇的员工能够恢复原职，愿意身穿比基尼在TIVOLI车前跳舞”，使这款车型自然而然地获得了“噪音营销”（noise marketing）的效果。

TIVOLI是韩国第一款拥有多色驾驶席仪表盘的车型，车内颜色可在黑、白、红三种颜色中选择，提高了消费者便利度。这是考虑到中小型SUV的主要消费层是二三十岁群体而推出的战略。售价在1635万~2347万韩元之间，与1900万韩元起价的韩国通用TRAX和2200万韩元起价的QM3相比，价格较为低廉。 　

双龙汽车的母公司马恒达集团会长阿南德·马恒达（Anand Mahindra）在当天的记者会上表示“TIVOLI是以年产10万辆为目标开发的战略车型”，“TIVOLI如果能够成功使双龙汽车扭亏为盈，将优先雇佣2009年遭到解雇的老员工”。

内需份额下降到69%的现代起亚汽车也正寄希望于推出中小型SUV新车来转变局面。现代汽车副会长郑义宣（45岁）1月12日（当地时间）在美国底特律车展上与记者们见面时表示“对于内需市场，我们比任何时候都更紧张，内部已经进入非常状态，情况应该会与去年有所不同”，表明了守住内需市场的决心。 　

现代汽车拿出的第一个筹码是将SUV“Tucson”的车型设计完全改变后开发的第三代车型“Tucson TL”，计划于3月推出。这是2009年8月现代推出第二代车型以来时隔6个月再次推出大改款新车型。

特别是，不同于2200cc配置的前一车型，Tucson大改款新车型主要迎合年轻消费者需求，推出了1700cc的主力车型。现代汽车计划从下月末开始接受TucsonTL的提前预定，3月初开始在蔚山工厂量产。现代汽车除Tucson之外，还正考虑在韩国国内推出中国市场在售小型SUV车型“ix 25”。现代汽车社长（代表理事）金忠镐（63岁）也在去年11月推出“ASLAN”时表示“将通过新的小型SUV车型积极迎合全球急剧增长的市场需求”。 　

韩国国内汽车厂家之所以纷纷投身小型SUV市场，是因为SUV车型去年的成绩单非常不错。去年韩国国内5家成车企业的SUV总销量为33.7755万辆，超过了此前SUV销量最高的2002年（29.7万辆），其中小型SUV所占比例从2008年的18%一举上升到了30%。特别是，去年雷诺三星的“QM3”崭露头角，引领市场，共售出1.8191万辆，获得了带动雷诺三星起死回生的评价。