“三星→佳能→索尼→松下→LG→东芝→高通→英特尔”

这只是美日韩三国著名信息技术(IT)企业的名字而已。虽然看起来像是迅速追赶发达国家企业的中国IT企业高层的展示会访问顺序，但实际上并非如此。这是1月6日（当地时间）时隔四年后参加“2015年国际消费电子展(CES)”的现代汽车副会长郑义宣(45岁)参观CES展示会的顺序。

“汽车的IT化”成为全球趋势，CES逐渐变得像汽车展示会。在举办CES的美国拉斯维加斯当地，甚至有人表示“有必要分别进行家电展示会和汽车展示会吗”。参加2015年CES的以现代汽车为首，有奥迪、丰田、宝马、大众和福特等共11家成品车公司，达到历代最大规模。

郑副会长当天最先去了三星电子的展位，他主要参观了在三星展位上曾展示出的宝马远程自动停车技术。宝马通过三星智能手表“Gear S”公布了可以将车辆停在希望场所的“代客停车（valet parking）”技术。

接着，郑副会长还在东芝展位上听取了对电动汽车电池的说明，在索尼展位上用耳麦欣赏了音乐，在参观完日本企业之后还参观了美国半导体企业高通和英特尔的展位。现代汽车2012年设立“现代Autron”，开始进驻汽车半导体项目。

郑副会长依次参观了三星、索尼和东芝等电子企业展位，之后又去了现代汽车的展位。特别是他还亲自坐在安装有平视显示器（HUD)的Genesis车辆测试性能。HUD是在汽车前窗上会出现速度、行驶距离和危险区域等各种信息的尖端汽车导航技术。

现代汽车此次在CES上设立了大规模展位。在主题为“为人类的技术”的展位上，最引人注目的技术就是智能手表用车控App“bluelink”。如果使用该技术，司机就可以通过智能手表发动汽车、开关门或在停车场找车。

然而，打算将汽车领域扩大到IT领域的企业不只现代汽车一家。传统上一般由比尔·盖茨等“IT明星”作为CES的主题演讲者，今年由梅德赛斯-奔驰总裁蔡澈和福特总裁马克•菲尔兹相继做了主题演讲。

特别是福特总裁菲尔兹表示“五年内将会推出不需要方向盘和踏板的自动驾驶汽车”。梅德赛斯-奔驰也在此次展示会上公开了自动驾驶概念车“F105 Luxury in Motion”。奔驰概念车包括驾驶座在内，所有座位都设计得可以转动，所有乘客都可以面对面聊天。

奥迪干脆则在道路上推出了无人驾驶车。奥迪的A7自动行驶概念车从旧金山到拉斯维加斯CES展示会安全行驶了大约250公里的距离。A7 概念车在无人驾驶的情况下自动踩刹车，还更换了车道。

此外，还有氢燃料汽车在此次CES上成为话题。丰田在CES现场公布称，截至2020年将会无偿公开5680项氢燃料汽车相关专利。此外，郑义宣副会长也详细参观了丰田制作的轿车型氢燃料汽车“未来”的充电灯头和发动机室。郑副会长说明道“现代汽车已(比竞争公司率先)将氢燃料汽车商用化，正在欧洲和美国销售”。现代汽车2013年在成品车制造商中世界首次量产“Tucson ix”氢燃料汽车。