12月17日，位于中国北京采育经济技术开发区的北汽新能源汽车股份有限公司的停车场里并排放着400多辆刚上市的电动汽车EV200和ES210，现在正在充电中。在这里还看到了上个月10~11日在北京召开的亚太经合组织(APEC)首脑会谈时赞助的电动汽车“绅宝”。该车安装了与SK Innovation联合开发的锂离子电池组。北汽新能源公司党委副书记郝子明当天对《环球时报》等韩中日三国联合采访团表示“远程旅行走高速公路，因此只要在市内充30分钟电就可以行驶200公里的电动汽车就可以”，“我们还正在研究开发价格更低的普及型(80公里)”。

中国正在加速开发绿色汽车，仅今年第1~3季度就销售了2.2258万辆电动汽车和1.5905万辆混合动力汽车。比亚迪汽车公司除“E6”以外还计划推出“E3”和“E5”，长安汽车也计划推出“逸动 （EADO） EV”。

中国集中投入电动汽车是因为严重的大气污染。去年中国的年平均可吸入颗粒物(PM10)浓度为每立方米118㎍，细颗粒物(PM2.5)为72㎍，比韩国高三倍左右。郝副书记表示“大约33%的污染源来自在北京市内行驶的600万辆汽车排出的废气”。

起初，中国政府制定了截至2015年销售50万辆绿色汽车的目标。去年又将该目标修改到截至2020年销售500万辆，实施各种支援政策。现在正大幅扩大津贴并扩充充电站。北京汽车与市政府合作，仅今年就设置了3000台充电器。

从明年1月开始，将会实施《新环保法》。在时隔25年之后修订的该法中包括废除罚金上限制、实施日罚制(以一天为单位罚款) 等强化管束的内容。

环保部政策法规司法规处处长王炜称“在去年中国国内大气质量标准测定中，74个城市中符合标准的只有三个”，“从明年开始将会对处于标准以下的企业和工厂采取制裁措施”。

但如果不与周边国家进行互助，很难改善大气质量。中国科学院大气物理研究所王庚辰研究员指出“沙尘暴的发源地就是内蒙古等，停留时间较短，但PM 2.5在大气停留时间较长，而且在10公里以上高空层移动更远，问题非常严重”，“有必要与韩国和日本等周边国家进行统一研究”。