石油输出国组织（OPEC）在11月27日（当地时间）召开的官员会议上决定维持现在的每天平均3000万桶的产油量限度。这是沙特阿拉伯想通过维持低油来价抵制美国的页岩石油从而强化市场支配能力的算盘起作用的结果。

减产协议失败导致国际油价大幅下降。当天，伦敦洲际石油交易所(ICE)的布伦特原油明年1月的交货价格降至每桶71.25美元。油价从今年6月起至今下降了40%左右，预计国际油价短时间内还会继续下降。

油价下降对韩国国内消费者来说是一大好消息。目前，司机们使用的汽油和柴油的价格会降至今年内的最低价格。今年初每升为1887.37韩元（Opinet全国加油站的平均标准）的汽油11月28日降至1712.82韩元，下降了9.3%。今天年初柴油价格在1705.85韩元，28日降至1517.52韩元，降幅11%。韩国石油公社展望道，下周每升汽油和柴油的价格可能会分别降至1706韩元和1512韩元。

韩国石油协会组长朴镇浩（音）表示“国际油价下降后会在约两三周后反映到国内原油价格上，所以预计加油站的油价短时间内还会继续下降”。

原油市场调查企业“油价信息服务公司（Oil Price Information Service）”负责人表示“至明年上半年如果还不能做出减产决定，油价会骤降至每桶35美元”。OPEC会在明年6月的会上再次讨论是否减产。

在产业界，根据行业不同出现了悲喜交加的局面。最开心的产业是航空业。KB投资证券研究员金成鲁（音）分析道“如果迪拜原油价格每升降至10美元，大韩航空的营业利润就会增加1605亿韩元，韩亚航空会增加813亿韩元”。廉价航空公司(LCC)整体费用的30%都来自油价开支，受油价的影响更大，所以他们也开始兴高采烈地制定着明年的发展计划。真航空（Jin Air）方面表示“油价每降低10%，每个班次的本期纯利就会增加100亿韩元”。

汽车业界也非常期待。因为这样一来，在石油消费量大的美国的汽车销量就会增加。韩国投资证券在报告书中分析道“油价下降会放缓电动车等环保车的扩散速度，所以会为现代·起亚车开发环保车型争取一定的时间”。

石油化学业界也非常期待，因为制作原油的石脑油价格下降后，成本竞争力就会增加。国际石脑油价格（以运输至日本的价格MOPJ为标准）今年9月一直维持在平均每吨871美元左右，但本月14日降至639美元。晓星负责人表示“相比纤维和产业建材等，原材料尼龙、聚酯等的价格下降幅度更大”，“从中长期来看，收益会持续增加”。

相反，炼油业界出现了“最糟糕局面”，忧心忡忡。因为炼油业界是精练原油后制作成汽油、煤油和柴油等再销售，依靠“精炼利润”创收的产业，但现在利润却栽了跟头。去年第一季度每桶油为10.7美元的韩国国内炼油公司的精炼利润在今年第四季度降至2.2美元。一名不愿透露姓名的炼油企业负责人表示“从今年初开始就一直以紧急经营体系应对低油价”，“除了将引进原油的线路多样化，没有什么可以应对的好办法，非常担心”。另一名炼油企业负责人也表示“本来还（对减产）抱有一丝希望。现在的心情简直是晴天霹雳”。

另外，这次OPEC的决定有可能引发各国的力量较量，他们都想把原油用作政治武器。美国的算盘比较复杂。虽然本国的页岩油开发企业陷入了困境，但是这样一来就有机会阻断受乌克兰事态影响正在经历经济制裁的俄罗斯、因核问题引发矛盾的伊朗、伊斯兰国家(IS)的石油销路。特别是俄罗斯面临着正面打击。27日，俄罗斯卢布汇率跌至史上最低水平(一美元兑换49.227卢布)。卢布价值在7个月内下降了30%。相反，对欧洲与中国等能源进口国来说，低油价则是一大机会。中国正在利用低油价的契机大量买入石油。