法国处处都在盛行着铁道建设。法国于去年发表了《长期环境对策计划》，并发表了截止到2020年再建设2000公里高速公路的计划，还提出铁道是排出二氧化碳最少的环保交通工具。

◇ “发达国家有大规模投资铁道的趋势”

欧洲联盟（EU）计划截止到2010年将交通投资额1300亿欧元（约235兆韩元）的85%投入到铁道上，目的是要把道路中心体系改编成作为环保工具的铁道中心体系。日本计划在2010年前将10%以上的铁路货物运输比率提高到50%以上。代表性的道路中心国家美国也在增加货物铁道的投资。中国也决定为了扶持经济，往后的三年间投资总700兆韩元在铁道上。

◇ “国内铁道投资依旧”

截至2007年末，国内铁道的长度为3399公里。与20世纪60年代相比，只加长了300多公里。除高速铁道和首都圈地铁之外，其它的路线有60%以上为单线，电气化铁路比率还不到一半。

相反，与20世纪60年代相比，高速道路增加了9.5倍，普通道路增加了将近4倍。SOC预算的一半以上归于道路，铁道保持在大约20%。因此，铁道的旅客输送分担率仅有15%，首都圈地铁约为30%。而伦敦、巴黎、东京的上下班时间段的铁道输送分担率达到了70-90%。

首尔产业大学教授金示坤说：“铁道投资扩大是全世界的趋势”，并主张“应该采取制定铁道投资特别法等实质性的支援政策”。