围绕“世越”号沉船当时海警的初步应对行动，各种疑惑和争论不断出现。现在不能仅仅停留在对诸如“海警如果做好初期应对，就会救出更多乘客”这样的遗憾中，更应该通过彻底的真相调查，追究法律责任。

上个月16日，“世越”号沉没当时，海警直升机和警备艇到达事故海域的时间是上午9点30分左右。但是海警只救了李俊锡（音）船长、船上乘务人员和跳入水中的乘客，并没有进入船体内部。因此，在3、4、5层船舱里的乘客们，即使知道海警已经到达也只能在船舱里等待救援。但是对于“世越”号的状况，检察和警察联合搜索本部又再次通过数据司法鉴定中心（Digital Forensic Center，DFC)进行了分析。数据显示，上午9点30分倾斜度为45度左右的船在9点47分，也就是船长上了海警救援船的时候倾斜度超过了60度。10点17分，船中檀园高中的学生发出最后一条短信时，船体倾斜度已经超过100度。

至少在船长上海警救援船之前，海警是可以进行救援活动的。如果说进入船体内部很难，那么可以登上“世越”号，在驾驶室等处向乘客播送逃离指南；也可以指示获救的船员进行播送；也可以向着船舱里喊：“从船里出来！”。但是海警什么都没做，只是在“世越”号周围徘徊。海警又被怀疑篡改或者删除了珍岛海上交通管制中心（VTS）和“世越”号之间的通信内容。海警还做出了一些让人无法接受的举动。比如，让获救后的李船长在海警公寓睡觉，让以参考人身份接受调查的轮机长等10名船员一起在汽车旅馆住宿等。

海警这种不牢靠的救援是否属于过失致死，这是以后的事情。现在需要确认的事实是在47分钟的时间内海警为什么没有进行积极救援。只有这样才能在所有孩子们的注视中不再重复类似惨剧。