政府应该以此次事故为鉴,进一步提高城市中心航空飞行的安全水准。最近,随着航空交通的发展,业务用、观光用、紧急运输送等33个企业在城市中心运行着180多架直升机,预计今后会更多。与此同时,城市中心的高层建筑也在日益增多。仅首尔市就有16个50层以上的建筑、322个30层以上的建筑等,高层建筑鳞次栉比。在釜山,50层以上的超高建筑就有25个之多。在这种情况下,高层建筑航空安全问题只能变得更加严重。
尽管如此,直升机只要获得飞机许可,就可任意地在城市中心飞行;对于人口密集区域,只是规定尽可能地自觉限制飞行,实际上可以说没有安全管制。当局的所作所为非常令人寒心。为了阻止悲剧再次发生,应该从根本上强化预防事故再次发生的系统。构建一个随时掌握城市中心主要直升机机场和直升机路线的气象状况,综合利用气象状况进行安全管制和飞行的系统也迫在眉急。也需要出台对因航空事故受害民众的救援、对被撞建筑的精密安全诊断等航空灾难管理及处理说明书。
为此,除了航空飞行主管部门——国土交通部外,国防部和首尔市等地方政府也要碰头商议。地方自治团体在批准修建高层建筑时,有必要彻底检查安全相关事项。尤其是在除了民间私有直升机,连军用直升机也频繁运航的汉江上空航空线路上要提高安全水平,民间和军部也是时候要共同考虑应对减少噪音的方案。
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