韩国空港公社9月2日表示，从今年年末将开始全面改建竣工已超过30年的金浦机场国内航班旅客航站楼。9月3日还将公布把现在出租给折扣商场的以前国内航线办公楼和货物办公楼前面的地皮改建为机场业务园区和后勤园区的蓝图。

改建国内线航站楼计划到2017年投入2500亿韩元，将建筑物内部和外部全部拆除重修。在施工时，机场将会正常运行。

项目结束后，三层候机室将会比现在大2220平方米(671坪)。此外，还会将安全检查台从现在的10台增加到14台，将乘机的乘机桥从现在的9个增加到12个。由此，飞机利用乘机桥的比率也会从69%增加到100%。之前有十分之三的乘客要乘坐公交车到很远的驻机场上飞机，但以后这种不便现象就会消失。重新配置二楼航空公司登机台，将托运行李的时间从15分钟缩短到5分钟。

金浦机场国内航班航站楼于1980年竣工。此后作为韩国国内航线第一办公楼，1986年接待了亚运会的客人，1988年接待了奥运会的客人。在海外旅行自由化的90年代初，很多年轻人都从这里出发去背包旅行。

但随着2001年仁川机场投入使用，情况发生了巨变。本来布局不错的国际航线第一办公楼被改成了国内航线航站楼。国际线第二办公楼(现国际航线旅客航站楼)和以前国内航线航站楼就变得人去楼空。从第二年开始，引进大型商业设施，虽然2003年重开了部分国际航线航运，但却并不能恢复曾一度上升到世界第9位(乘客3650万人，以1997年为基准)大型机场的辉煌时代。去年，金浦机场国内航线的乘客数量为1530万名，国际航线的乘客数量为409万名，只有仁川机场(总共3897万名)的一半。

空港公社为强化金浦机场的功能，在改建国内线航站楼的同时，规划了商业设施租赁合约结束后在机场内部建设业务园区和后勤园区的蓝图。这是为了利用其比仁川机场更靠近首尔市中心的长处。公司向国土交通部提交了这个总计划，上个月月末改建国内航线获得了批准。

现在易买得和我立德医院入驻的旧国内航线办公楼的地皮(总7万8130平方米)将会被开发为机场业务园区，将有联合办公楼、租赁办公室和商业酒店进驻。空港公社计划将机场警察队和航空铁路事故调查委员会建筑等所在的货物办公楼对面地皮(总10万2668平方米)改造成后勤园区，建设航空宇宙博物馆和用于医疗旅游的医疗中心、特一级宾馆、航空教育中心。空港公社还计划推出将金浦机场打造成低价航空公司(LCC)的基地，与仁川机场分担业务的提案。