- 飞行数据记录器（FDR）显示，在1600英尺的上空，自动油门系统等自动导航系统被解除了。这一过程能被看作是正常的吗？
“着陆时解除(disengaged) 自动导航系统是非常正常的过程。许多飞行员为了正常着陆，都会选择手动着陆。部分媒体报道说是因为当时教官机长为了教训练机长所以才解除了装置，这是不实的报道。”
-自动油门系统是否有出故障的准确调查结果会在什么出来？
“我们还在对飞机黑匣子进行分析，所以不能断定确切的时间。现在我们正在做的事情除了确认事故飞机的信息外，还在和B777机型的其它飞机或其它韩亚飞机进行数值比对。在这一过程中我们会公布我们认为比较有价值的信息。”
-失事飞机飞行员的证言有多大程度的可信度？
“没有飞行员是愿意发生这样的事故的。采访时间很长，但四名飞行员都非常合作。尽管他们说的有几个数据与记录的数值不相符，但我们很难断定这存在问题。因为人的记忆力不是完美的，不可能记住每一个瞬间。对于那样的部分，机器会用数值告诉我们。但是，当时飞行员们是怎么想的，飞行过程中对内容是如何解读的，这些只有飞行员本人才知道，所以我们认为这部分内容很重要。”
-听说李强国（音，LEE GANG GUK）训练机长说在500英尺上空本来想阻止飞机降速的，结果在那一瞬间看到了一道光。这是真的吗？
“他的确有陈述说在500英尺上空突然出现光，看不到前方。但是在面对面的采访过程中，他说那道光既不是‘反射’，也不是由于‘雷达’产生的。他说看到光后又马上能看清驾驶舱内部，所以我们认为这只是瞬间发生的情况，不是什么大问题。”
-在调查过程中没有语言上的障碍吗？
“这次调查委员会中，除NTSB以外，来自美国联邦调查局（FBI）或其它航空公司的人中有同时精通韩国语和英语的人。他们在调查过程中发挥了很大的作用。特别是在翻译技术用语和航空飞行相关的用语时，熟悉驾驶舱和知道对话语境的人非常重要。”
关于韩亚航空着陆事故报道的更正启示
本网站在7月8日题为“旧金山着陆事故客机操作师为仅有43小时B777飞行经历的副机长”的报道中，将飞机驾驶员李强国（音）机长错报为副机长。《中央日报》中文网对此失误表示道歉，再次向读者和当事人及相关人士表示深深的歉意。
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