5月15日上午11点35分，在仁川机场二楼5号装卸场，一台白色1吨级卡车停了下来。接着，同样款式的褐色旅行箱纷纷被从车里卸下。拉链用笨重的锁头锁住，钥匙孔被带有“海关”字样的贴纸封着。旅行箱共有33个。在四角，同样带有海关封印贴纸的箱子多达37个。行李在港口，通过X光检测后，被转移到航站楼内部，紧接着，由电梯承载抵达4楼的新罗酒店免税品交接场。通过市内免税店和网络销售的免税品们为了遇见主人而来到机场，有“保税行囊”之称的褐色包和箱中装有的免税商品数量共达2228个，价值金额为9万9000美元(约合1亿1197万韩元)左右。

这些物品来自距航站楼10分钟车程的自由贸易地区(DFZ)内的新罗酒店综合物流中心。这里的课长金正裴（音）说：“每天5吨，四五辆卡车的货品，随时前往机场。”在二楼总面积达4132平方米的物流中心，满满地存储着各种各样的免税商品。

在现代社会，还有其他诱惑能比可以用低价购买好东西的诱惑更能刺激人类的消费欲望呢？免税店是让现代人的这种欲望爆发出来的地方。2012年，仁川机场免税店的销售额达到17亿3000万美元(约合1万9462亿韩元)，在世界机场中位居榜首。2012年在机场免税店，最畅销的产品是香水和化妆品，总销售额占到了35%，53%的购买者为韩国人。

5月16日，记者来到LSG Sky Chefs韩国的冷藏保管室，将飞往德国法兰克福市的韩亚航空客机上正在热火朝天地准备着机内食物。这里冷却保管着在调理室内制作好的食物，在数十个铁制的推车上，每个都整整齐齐地堆积着一人用机内配餐托盘。

首先将视线集中到一等席菜单上。前菜是金枪鱼沙拉和汤、幼牛花腩料理，主菜可以选择牛肉牛排和韩食菜包饭之一。普通舱的菜单组成也非常相似。但是，虽然是一样的菜包饭，质量与一等席的差距却相当大，配菜也是如此，碗和餐具都大不相同。单价差异是多少呢？同行的韩亚航空职员介绍说：“一等席、商务席和普通席的餐饮单价为9比3比1左右。”

机内配餐推车在冷藏室中等待，在机内免税商品推车等都完成装载后，最后装上卡车，这是为了在出发之前最大限度地维持冷藏。在飞机起飞进入巡航高度(约1万米)后，服务人员才开始进行机内配餐，因此机内配餐也被称为“云上晚餐”。

5月14日，在DFZ内海关特送货物检察场，X光1号机正在扫描刚从德国到来的货物。

大部分都是婴儿爽身粉和牙膏。卢殷京(音，32岁)X射线班长生怕漏掉一个，一直注目凝视着四台显示器画面。彩色画面中的橙色是指有机物、绿色是指金属材料的部分。卢班长说：“有机物之间有白色空间，可能存在隐藏物。”

在过去，特送货物的大部分都是文件和样本。但是，随着电子商务的增加，个人购买的商品占到70%。仅在2012年，就有719万件，与2011年相比增加了42%。但是进行监视的海关人员的人数却未改变，长期从事这一苦差，X激光班长中有人诉苦说：“一到下班时，眼睛就疼。”与发现可疑物品就开封检察的特送货物速递不同，旅客行李上贴有各色各样的封条。黄色为酒、烟等赋税种类；橙色为香肠等肉类食品；草绿色为植物类；红色为枪支等危险物品。带有线绳的行李在通过入境口海关检查台时，将进行开封检查。2012年，有6万2000人在没有申报的情况下携带超过免税限额(400美元)的高价商品被查出，缴纳的加算税总额达12亿韩元。

5月16日下午3点，在仁川机场1号跑道北端韩亚航空机库，一架空客A321-200赤裸裸地出现在了机库里。它长34.1米的双翼检修品盖板（access panel）被拆卸了开来。直到前一天还在距地面1万米的上空喷出了3万3000英镑推力的Pratt &Whitney（P&W）公司的引擎被检修师解剖了下来。

制造于2009年11月20日的这架飞机当天为了进行第二次整备(两年进行一次的预防整备)而被送入库，整备控制级技术指导李泰宇(音，45岁)说：“在入库第四五天的时候，就会得出诊断结果。”

5月15日下午10时，记者来到了海拔138米的王山雷达基地。与24小时忙碌的航站楼不同，雷达基地的氛围冷清，从入口直到登上山顶都没见到人。

王山基地是操纵仁川机场之眼——雷达的地方，可以探测到机场水平半径108千米内的飞机，将信息传达至仁川机场控制中心和机场内首尔机场接近管制所以及仁川航空交通中心。在这里工作的人员除一名警卫人员之外，只有一个人。他是为应对雷达出现异常情况而紧急待命的机场公社雷达组工程师。

在仁川机场，有首都圈67条线路的巴士、地方26条线路的巴士从这里出发。大巴抵达后，乘客开始纷纷登上回家的巴士。人们珍藏着各自独特的回忆，就这样从机场离开了。