上个月韩国的贸易收支终于再次出现盈余，但是出口企业们却仍然心事重重。10月份的贸易收支盈余与其说是因为出口的增加，倒不如说是因为原油价格的下跌导致进口的减少带来的结果。10月份出口和去年同期相比只增加了10％。

◇ 主要出口商品的萎靡不振

10大主要出口商品中汽车和半导体、石油化学、液晶设备等的出口增长率在上个月为负值。由于半导体价格跌破成本价，半导体的出口竟然减少了26％，汽车的出口也以减少14％紧随其后。造船产业10月份的出口和去年同期相比虽然增加了118％，但是造船企业最近也同样面临着危机。造船企业10月份的出口增长率是3、4年前造船产业需求旺盛的时候接收的订单到了交付的时间被统计到出口中造成的，所以才出现了大幅增长。今年以来，世界船舶订单量已经出现了大幅下滑。1至9月份世界船舶的订单量和去年同期相比减少了41％，韩国国内造船企业同期船舶订单量减少了38％。问题是进入下半年后，船舶的订单正在放缓甚至停滞。7至9月份的月平均订单量只有上半年一半的水平，进入10月份以后，世界最大的造船企业——现代重工业和大宇造船海洋甚至发生了没有收到一份新订单的情况。

今年以来，汽车出口到9月为止和去年同期相比减少了1.5％，但是进入10月以后，减少幅度突然像雪球一样越滚越大。美国和西欧等发达国家的经济停滞，以及东欧的经济萧条导致订单取消的状况接踵而来。

半导体出口由于供大于求，导致价格暴跌，7月份之后已经连续4个月出口减少，10月份以来则减少了26％。大部分是移动电话的无线通信器材的出口增长率也在10月份一下子降了下来。1至9月份移动电话的出口增长率虽然达到29％，但是10月份的增长率却只有13.5％，还不到之前的一半。

◇ 出口企业准备应对措施

出口企业们预计明年也仍然将面临出口市场极度萎缩这一局面，目前正在绞尽脑汁准备应对措施。韩国国内最大的出口企业——三星电子最近指示美国和欧洲等各地区的总负责人重新制定各地区的销售战略。现代·起亚汽车集团计划集中出口相对而言受到冲击较小的中小车型。

现代商船和APL·MOL等大型船公司加入的“新世界联盟”(NWA)也决定减少20％至25％欧洲和美国航线的船舶运行。这是“新世界联盟”在由于全世界陷于经济不景气，导致船舶运营急速下滑的情况下的自救措施。

◇ 明年问题更多

三星经济研究所和LG经济研究院预测明年的出口增长率只有8％。韩国的出口增长率从2002年以后一直维持在两位数，但是明年可能放缓到原来一半的水平。民间经济研究机构之所以如此悲观，是因为全球金融危机已经转移到实物经济，导致消费急速萎靡。通常10月开始，以家电和信息技术产品为主的圣诞节需求会纷至沓来。但是今年10月份的家电出口和电脑出口却各减少了28％和37％。今年以来，到9月份为止，连平均的出口增长率都没有达到。