最近，世界上最热门的企业就是苹果和优衣库（uniqlo）。上个周末，全世界的优衣库的卖场里人满为患，因为已神奇般地售完3亿张的“Heattech”打折促销仅卖9900韩元。在这里，物品脱销，到处充斥着“有钱也买不到”的吆喝声。苹果虽然是非缠身，但依然是最优秀的世界级企业，第3季度营业利润率也超过了30%，情势喜人。同伴成长委员长刘长熙（音）称赞说“苹果是同伴成长的模范企业”。相反，三星电子和现代·起亚汽车却被戏称为“○○动物园”。这真的是公平待遇吗？

制造iPhone的中国富士康（Foxconn）的低工资和长时间劳动已人人皆知。不能忍受1%左右的营业利润率的富士康生气地要求提高单价。近来，在日本传开了“i-factory(苹果的供货商)诅咒”。据日本经济杂志Diamond的消息称，中坚企业Shicoh在交了iPhone用自动焦点马达的货后无法平静下来。该企业在“增加生产量”的督促下倾尽全力增设生产线和无尘车间，但是一夕之间订货却一下子都消失了。后来才知道是苹果将订货企业改为了Shicoh的竞争对手阿尔卑斯电气。Shicoh已接受法庭管理。

该杂志担忧“日本群岛正被染上苹果色”，称索尼、夏普、东芝、尔必达都被栓在苹果上。苹果称“连交易事实都不要告诉”，以天为单位来管理缴纳期。那么也就是说在“大量购买”的订货方位置里，苹果压迫自己所要的交货价格。看到更好的企业的话十之八九都会转向那边。该杂志表示“苹果的营业利润是抢夺此类收益的产物”，“i-factory们被剥夺了生死予夺权之后沦落为苹果的外包工厂”。作为参考，三星电子的Galaxy S3依然是韩国国产零件比重为80%。

优衣库的华丽之后也隐藏着不安的事实。Heattech布料是TORAY开发了一万个试制品之后为迎合优衣库的品味而独家供应的。中国的40家委托工厂接收布料制作衣服。生产-流通-销售的全部流程都在优衣库的掌控之下，优衣库为迎合消费者的品味在两周之内迅速调换了所有的工序。据『优衣库帝国的光和影』显示，优衣库生产的5亿套衣服中有85%是在中国的低工资工厂里生产的。“优衣库生产线最喜欢的人是从农村里刚刚进城的年轻女性。因为她们工作是最听话的”。这表明一般员工工作一段时间就会产生不满，工作环境非常恶劣。

与此相比，现代汽车算是很老实的。在美国、中国、巴西等9个国家的28家工厂，共有11~15家合作企业。南洋技术研究所从新车开发阶段开始就制定了与合作企业的数百名技术员一起面对面工作的“Guest Engineering”制度。如若合作企业的零件开发迟缓就实行“派遣本社工程师”的制度。这是生死共存亡的结构。相反，美国的通用汽车和日本的丰田汽车不分国籍，以在线拍卖“品质-价格”的形式来购买零件。根本就没有相互扶持共同合作的概念。

现在，现代汽车的零件韩国国产化比重为97%。不知何时，汽车零件出口也正超出成品车的出口额。450多家一线合作企业的现代汽车交货比重下降到了50%以下。这表明将一半以上的零件卖给了通用和丰田。在过去的10年里，这些企业的市价总额增加了10倍，而曾经指导过他们的现代汽车的员工们十分眼红。

不知道是否有比“动物园”这个比喻更适合三星和现代汽车。全世界就是弱肉强食的充满杀气的塞伦盖蒂（Serengeti）草原。大选在即，整顿大企业应以透明的事实为基础。基于嫉妒和偏见的政治性煽动是禁忌。现在去曾经很尊敬的苹果和优衣库直接体会一下吧。反而难道不是韩国自己的电子·汽车的生态系统才是应该好好管理的对象吗？做为参考，现在韩国的智能手机和新车开发时间已上升到了全世界最短的水平。