2024年02月26日 (星期一)
泰安马岛海域水中文物挖掘现场,中国日本也前来参观见学
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泰安马岛海域水中文物挖掘现场,中国日本也前来参观见学
  • 李英喜 记者
  • 上传 2012.06.20 14:42
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“从现在开始,我们开始进行除土工作。”

潜入海水5米深处的潜水员朴勇起(音)用驳船上的控制箱将发出了信号。真空吸尘器泵一经启动,沙滩黄土就沿着粗胶皮管哗哗地进入了处理器中。这是一项为了更容易发现藏在沙滩中的文物而进行的清除底端沙土的工作。6月12日上午8点,在停泊在忠南泰安郡马岛附近的国立海洋文化遗产研究所的驳船上,研究所挖掘小组和专业潜水人员正在船上奔波忙碌着。

泰安马岛海域水深较浅,水势较强,是过去船舶多发失事的一个场所。自2007年起,这里接连发现了被命名为“泰安船”、马岛1ㆍ2ㆍ3号船的高丽时期船舶与高丽青瓷等文物。自2012年5月起,挖掘小组找到了新的“宝物船”——“马岛4号”。

在水中挖掘文物的工作相当复杂,与挖掘普通的文物相比,相同面积的平均费用要高出10倍以上。如果渔夫或潜水人员发现遗产并报告相关消息,就需要利用特殊装备对对象海域展开调查,将海上作业空间——驳船停泊后需要设置各类装备,把相关地域分为横向1米、纵向1米大小的区域,再从各个小区域中寻找文化遗产。

负责马岛挖掘工作的学艺研究员杨顺锡(音)表示,“水中视野只有1~2米,如果碰上天气不好或潮流较强的日子,即使寻找一整天也找不了几个区域”。如果发现船的碎片或瓷器等,就可以说明附近有船舶,但白费功夫的日子却是数不胜数。

上午11点30分,结束了上午作业的挖掘小组乘坐着橡皮艇回到了泰安郡近兴面国立海洋文化遗产研究所泰安保存中心。这是为保存处理马岛2·3号船中的文物而于2011年竣工的一座建筑物。由于长期处于水中的文物一遇空气便会迅速被腐蚀,因此挖掘后的工作也要格外小心。水中挖掘负责人卢京郑(音)表示“如果想成功除去异物和盐分,并完成对文物进行净化处理、干燥等一系列工作,花费10年以上的时间也不足为奇”。

继1976年在全南新安发掘一艘14世纪中国贸易船之后,韩国正式开始挖掘水中文物的历史已有36年之久。其间,在泰安和莞岛、珍岛等西海岸流域共打捞了12艘以上的沉船。目前在亚洲,有能力挖掘水中文化遗产的国家有韩国、日本、中国和澳大利亚,其中韩国的技术水平最高。与水中潜水员对话的控制箱、沙滩清除用真空吸尘器泵等都是韩国开发出来的特殊设备。2006年11月,韩国建造了亚洲第一艘用来调查水中文物的专用船“SEAMUSE”。2012年年底,290吨级大型挖掘专用船“Nurian号”也将展开挖掘工作。

想来向韩国学习相关技术的外国专家络绎不绝。越南国立历史博物馆的2名工作人员为学习挖掘技术已在泰安停留长达1个月之久;6月12日,中国青岛文物局的公务员与日本TBS电视台摄制组也前来观看驳船作业工作。公元1281年因台风遇难的元朝军队的失事船只在日本长崎县高岛附近被发现,对此正在进行调查研究的琉球大学教授池田荣史表示“韩国水中文化遗产挖掘技术要比日本高超,在以后的挖掘过程中想多多借鉴韩国的实例”。

下午4点,水中探测工作结束。虽然四组潜水员依次潜入水中搜寻,但仅仅找到了几个瓷器碎片。然而,挖掘小组感到非常坦然,他们表示“因为这项工作本身就是与耐心作战。有关船的新的略微痕迹正在一步一步进行确定,迟早会出现令人振奋的宝物”。

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