5月16日下午4点20分，在庆南昌原的昌原中央站站台。

在春日的照射下，列车机身银光闪烁，流线形的列车飞速驶来。这便是最高时速达430千米的新一代高速列车“HEMU-430X”，是继“KTX－山川”之后，以韩国本土技术开发研制成功的第二代高速列车，由六节车厢组成的试制车的尖尖的列车车头格外让人印象深刻。韩国铁道研究院高速铁道事业团长金基焕（音）解释道“这是对老虎、海豚等10余种动物进行研究后设计而成的”，“与KTX－山川相比，它的空气阻力减少了10%”。

进入列车车厢之后，马上便可知道它比原来KTX的车厢要宽。据说，新车一节车厢的长度为24.3米，比KTX－山川（18.7米）长5.6米，宽幅也要多出20厘米左右，与无穷花号和新村号的大小差不多。

因试制车，座位的形式很多样，最先映入眼帘的是在国外列车中可以看到的房间式的六人坐席，而且过道左右两边尝试着分成了2个和3个的5席式排列，在座位前还设有同飞机上一样的个人用LCD显示器。

下午4点44分，列车开始启动，驶向距昌原中央站28.2千米的进永站（庆南金海）。列车缓缓提速，两分钟后列车时速达到150千米，这是KTX－山川在这一区间运行时的最快速度。从时速超过100千米开始，乘客会多少感到点颤动。高速铁道事业团的朴春洙（音）博士说“通过改善车厢连接处，起到隔绝了外部噪音的效果”，“比KTX－山川号的噪音要小”。他解释说“由于试运行区间较短，不能提到更高的速度”，“在夜间其它列车停止运行后，将正式进行性能测试”。

从昌原中央站出发8分钟后，列车下午4点52分于抵达了进永站。该列车将在夜间于釜山~首尔列车区段间进行性能测试。每试运行一次时速将提高30千米，计划到今年7月份，将时速提到设计的最快速度——每小时430千米，仅次于法国575千米、中国486千米和日本443千米，位居世界第四位。

新一代高速列车计划于2017年正式投入运行。如果按时速每小时350千米的速度行驶，仅需1小时零43分钟（在大田·东大邱站停车）便可行驶完首尔~釜山全程。与比相比，KTX－山川则需要2小时25分钟。