当天,产自釜山工厂的“All new SM7”将以雷诺的标志和“Talisman(幸运的护身符)”的名字登场。新型SM7进军中国是源于雷诺集团总部的决定,该公司认为,以前以中小型车为中心进军中国市场,现在只有通过增加大中型来提升品牌形象才能在广阔的中国市场赢得一席之地。
雷诺三星的公关本部长罗基晟表示“釜山工厂的生产技术受到了集团的认可,另外还具有邻近中国的地理优势,所以我们做出了这样的决定”。SM7是目前为止雷诺在中国市场发布的车型中最大的一款。最近,雷诺集团总部在社交网站上发布了名为Talisman并贴有雷诺标志的新型SM7的后侧外观,通过公开预告形象营造了进军中国之前的氛围。
雷诺三星的职员们相信,如果新型SM7出口到中国,将会缓解公司的经营状况。雷诺三星最近的业绩并不好,去年在韩国销售了10万9221辆汽车,市场占有率为7.4%,将第三位拱手让与韩国GM,销售排名降至第四。今年第一季度在韩国国内销售了1万6853辆汽车,与去年同期(2万8447辆)相比减少了41%。
很大的原因在于竞争对手们陆续推出新款车,而雷诺没能做到。
曾经业绩良好的出口也于上个月出现了下滑,销售业绩仅为8143辆,同比减少了42.8%。就在去年,出口还同比增长了19%,是该公司成立以来最好的成绩。LIG投资证券研究中心主任安秀雄(音)预测称“预计今年内需将继续停滞,在这种情况下雷诺三星如果以中国为中心增加出口,将能够找到克服危机的方法”。
雷诺三星在中国市场已经推出了QM5(当地名称为科雷傲,Koleos)、SM3(风朗,Fluence)、SM5(维度,Latitude)等雷诺品牌。运动型多用途汽车(SUV)QM5从2008年进入中国市场以来每月的销量达到了2000辆左右。
罗本部长表示“在此基础上如果再加上SM7,那么雷诺三星的销售车型将呈现多样化,品牌形象也将出现变化,这对其他车型的销售也会带来积极的影响”。
要求雷诺三星以新型SM7进军中国市场为契机改变根本的企业结构的声音也很多。中央大学教授李南石(音,经营学系)表示“过去,三星的工厂制造能力曾是雷诺三星很大的竞争力,但这种效应却在减小”,“为了确保设计和品质的竞争力,今后在研究开发上投资多少将成为关键”。
变化的前兆也有所显现。雷诺三星将在于下个月举行的釜山车展上发布以雷诺集团的Crossover(CRV)概念车Captur为基础的车型。雷诺三星社长弗朗索瓦·普罗沃(Francois Provost,44岁)表示“我们会就Captur研究其在韩国扩多样车种类的可能性”。
雷诺三星计划在下半年推出电动车“SM3 Z.E.”,该款车正在济州岛试运行。据悉,特别是就集团整体的电动车战略,雷诺集团选择韩国作为试验台(Test Bed),并将这个角色赋予给了雷诺三星。
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