“他对韩国造船产业的起步做出了贡献，韩国没有忘记他。”

最近英国的地方报纸——《苏格兰先驱报（Herald Scotland）》登载了一篇报道，内容是韩国政府正在寻找出身于此地区的一位船舶工程师的遗属。主人公是已故的威廉·约翰·邓肯（音，William John Duncan）。在韩国造船产业开始萌发的20世纪70年代，他在现代重工业负责技术咨询。当地大使馆出面寻找，结果终于联系到了他的儿子——安德鲁·邓肯（音）。他在12月12日贸易日这天在纪念仪式上代替父亲得到了金塔产业勋章，这是奖给为贸易额达到1万亿美元做出贡献的特别功臣的。

在同一天获得铁塔产业勋章的黄化商社（音）代表理事黄成革（音）在现代重工业营业组工作时期同邓肯结了缘，他说邓肯是“韩国造船产业的恩人”。20世纪70年代初，现代重工业从中东UASC公司获得了15艘23万吨级的多功能船的订单。问题是当时韩国制造的最大的船舶只有1万7000吨级。郑周永会长聘用了邓肯，让他担任UASC技术负责人，负责传授技术给蔚山造船厂里的初级工程师。

邓肯在之后的5年多时间里总管技术指导，为30多艘船的完工提供了决定性的帮助。黄代表回忆说：“他很固执也很仔细，他经常和现场的工人比嗓门。”但据说他在外面见到外国人船主的话就会称赞韩国。据说他经常说“韩国用3~4年的时间就完成了英国用了100年的时间完成的事情。现在世界的造船应该问韩国人了”。在争取大型订单时，邓肯也给予了暗中帮助。在1978年，他们同日本企业就科威特的4艘集装箱船的订单展开了竞争，黄代表一行来找邓肯，问邓肯的意见，邓肯把自己打听到的竞争公司的投标价格写在餐巾纸上后悄悄地丢在桌子上后走了。当时邓肯的上级露骨地倾向日本。黄社长回忆称：“不管怎么说这都是不应该做的事情，但他对韩国造船企业的感情就是这么深。”

黄代表最后一次见邓肯是在1980年在英国伦敦。邓肯在见面时问道“我对于你们来说是什么”，黄代表对此回答说：“您将被记录为在韩国造船史上留下最大足迹的人之一。”一个月左右之后，邓肯因胃癌去世。

韩国的造船产业是从一无所有到现在矗立在世界第一的位置上。韩国造船产业在占据高附加值船舶市场、贸易规模突破1万亿美元方面起了决定性作用。黄代表表示：“虽然别人说是奇迹，但这却是无数的人用血与汗浇铸的”，“在这个意义上，韩国政府没有忘记邓肯这样的人并对其嘉奖，这很让人感动”。

作为“促进贸易额突破1万亿美元的英雄”，12月12日共有31名特别功臣获得了勋章和奖章。获奖人包括引领炼铁厂设备技术独立的前浦项制铁副社长白德铉、主管有源矩阵有机发光二极体面板（AMOLED）技术量产的三星移动显示前顾问郑昊均、现代的第一个专有模型轿车——Pony的设计者Giorgetto Giugiaro、汽车装船专家——起亚技师元容熙（音）等。特点是其中有4名外国人。听说这是因为企业家出身的李明博总统提出了寻找对韩国出口产业发展有重大贡献的外国人这一想法。