10月16日，世界顶级赛车比赛F1韩国大奖赛落下了帷幕。作为首届由F1组织委员会代替运营法人KAVO直接举办的赛事，这场比赛不管是在组织过程还是票房方面都取得了巨大成功。但即使如此，还是有一些课题亟待解决。

去年举行的F1韩国大奖赛曾因在交通和住宿等游客便利设施方面准备不足，造成赛场周边出现大量非法停车，而且交通管制也不到位，造成赛场周边道路堵车严重。

但今年，组委会吸取上年的教训，设置了迂回道路和循环路段，不仅使往返班车能够高效运行，而且解决了停车的问题。

此外，严重的住宿问题也通过露营车（camping car）和寺庙寄宿（temple stay）等多种方式得到了一定程度的缓解。还大举扩建了洗手间和解决饮食问题的便利店。赛事内部的运营组织也吸取去年的经验和教训，在各车队和赛车手发挥实力比赛方面没有出现任何重大问题。

票房也大获成功。F1赛事的组织委员会公布称，在10月16日决赛当天共有8万4000名观众前往观赛，加上10月14日赛场试驾和15日预选赛的观众，前往赛场观战的观众总数达到了16万余人次。这主要得益于以家庭为单位的观众大幅上升。门票收入也有望从去年的130亿韩元增加到了200亿韩元。

但现在就庆祝成功还为时过早。考虑到举办赛事投入的费用，以及建设赛场等时先期投入的资金，现在举办赛事还处于亏损状态。预计今年还将产生700亿韩元的赤字。

虽然赤字规模比去年的964亿韩元有所下降，但700亿韩元还是一笔不小的数字。在赛事过程中，除F1的全球赞助商LG以及韩国国内赞助商POSCO和SK Lubricants之外，几乎没有其他韩国国内企业参与赞助。

事实上，澳大利亚和中国等其他赛事举办国在F1比赛中也在亏损。但是，以F1为基础所获得的品牌价值也是国家的无形资产。目前需要的是，找出一条能够利用其创造价值的途径。