担任现代和起亚汽车研究开发总管的梁雄哲副会长9月14日（当地时间）在举行车展的德国法兰克福（Frankfurt）会见记者时表示：“TAM是针对一般客户的韩国国内最初的量产电动汽车”，“现在的目标是每年销售2000辆”。虽然之前就有很多传闻说TAM将会面世，但是这次现代·起亚汽车高层公开确认还是第一次。
现代汽车已经在去年推出了“Blue On”的电动汽车。但Blue On只限制性地生产了250辆，是只在政府部门和地方自治团体进行示范运营的车辆。相反不同的是，TAM却同时向普通消费者销售并计划出口。
梁副会长解释说：“TAM是可以将自行车放进去的内部宽敞的多用途家用车辆。”TAM充一次电最多可以行使160公里，最大时速为130公里。
至今上市的商用电动汽车中，日产的LEAF、三菱的i-MiEV、雪佛兰Volt是具有代表性的产品，但这些都是只在海外市场销售的。LEAF在日本和美国市场已经面世，电池完全充满后可以行使160公里，最高时速是140公里。价格在日本市场是376万日元（除去政府补助金之外，大概为5400万韩元），在美国市场为3万3000美元（约3600万韩元）。
去年开始在北美市场以4万1000美元（政府补助金除外）销售的雪佛兰Volt并不是100%纯电动汽车。电池用尽以后，在车上安装的1.4升天然气引擎驱动发电机发的电可以使车辆继续行使，算是一种混合动力汽车。最开始仅用电驱动最多可以行使80公里，最高速度是每小时161公里。
但是到目前为止，业界分析认为这样的电动汽车面临着高昂车价和充电站不足以及电池技术的限制等问题。梁副会长也预测说：“因为这些问题，目前电动汽车还很难替代原有的以内燃机为中心的汽车。”与摩托车或者自行车一样，电动汽车应该被看做是其他用途的移动手段。
梁副会长还提及了现代·起亚汽车的环保汽车开发方向。他表示：“现代汽车主攻混合动力车，起亚汽车则集中在像TAM这样的电动汽车上。”
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