据悉，今年上半年现代汽车集团的净利润首次大幅赶超三星集团。郑梦九（73岁）会长领导的现代汽车集团在2000年8月从现代集团分离出来。

9月4日，据韩国证券交易所的信息显示，现代汽车集团所属的上市公司（在KOSPI、KOSDAQ上市并做成联合财务报表的企业，12月结算法人）今年1~6月的净利润共计9万1679亿韩元。与去年6万4357亿韩元相比，同比增长了42.5%（2万7322亿韩元）。相比之下，三星电子的净利润为8万1036亿韩元，与去年10万2066亿韩元相比减少20.6%（2万1031亿韩元）。现代汽车的净利润比三星电子增加了1万零643亿韩元。

但三星电子在营业利润方面为8万9178亿韩元，仍超现代汽车（8万6989亿韩元）。两家公司的营业利润差额从去年的5万1479亿韩元大幅减少到了今年的2189亿韩元。

三星与现代汽车悲喜不同的原因在于目前信息技术（IT）领域与汽车领域呈现鲜明对比的产业状况。三星电子摇钱树（CashCow）的半导体与LCD部门正经历着价格暴跌的困境，尤其是半导体D存储器的价格竟跌至不及其生产原价。

曾在去年6月卖到2.69美元的D RAM在上月25日跌至史上最低价格0.52美元。随着智能手机以及平板电脑消费者的增加，对普通PC的需求剧减，再加上美欧经济的乌云导致消费萎缩。由此看来，即便出口增加，但商品单价却在下降，因此实际收益并不理想。

KB投资证券首席研究员卞韩俊（音）称“最近，在PC生产排名第一位的惠普（HP）公司已经决定将PC部门进行分公司经营，排名第二的戴尔公司今年实际业绩预测也将下降”，“电子产业本来就正在低迷中徘徊，三星因此也就不能幸免了”。

相反，汽车行业却业绩较好，让IT行业望尘莫及。现代汽车集团的准中型轿车“伊兰特（Avante）”在内需和出口市场都取得了较好成绩。索纳塔（Sonata）、K5等中型车也销售良好。出口市场的成功提高了品牌的知名度，随之而来的是出口单价也相应提高。本田等竞争企业由于日本大地震的影响而在竞争当中更加有利于现代汽车。

大部分预计称，若IT产业的情况与目前相比没有好转，那么三星电子的经营状况就会随之恶化。教保证券研究中心主任宋尚勋（音）表示称“可以说目前汽车行业正迎来全盛期，而IT产业的‘好日子’已经过去了。IT商品的单价不断下降，而汽车的价格却正在上涨”。

但大多数专家却分析称半导体产业通过重组会使价格再次上涨，而三星电子若在与苹果、谷歌智能手机领域的竞争中占领高地，用不了多久就能改变净利润收入的排名。

另一方面，去年上半年净利润为6万零920亿韩元、与现代汽车持平的LG集团在今年也相对处于低谷。据统计，其净利润与去年相比减少了61.4%，为2万3519亿韩元。