2024年03月29日 (星期五)
出售还是买进?巴菲特的“比亚迪烦恼”
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出售还是买进?巴菲特的“比亚迪烦恼”
  • 郑耕民 驻纽约记者
  • 上传 2011.08.25 08:35
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“他是发明家爱迪生(Edison)和通用电气(GE)前董事长杰克·韦尔奇(Jack Welch)合二为一的人物。”

这是对中国最大电池、电动汽车公司BYD(比亚迪)的创办人王传福(45岁)董事长的赞词。与沃伦·巴菲特(Warren Buffett)一起引领伯克希尔哈撒韦(Berkshire Hathaway)的副董事长查理·芒格(Charlie Munger)在接受《财富(Fortune)》杂志时如此说道。巴菲特在金融危机开始凸现的2008年9月买入BYD10%的股票,举世震惊。

王董事长1995年白手起家创办BYD,在日本企业掌控的充电电池市场,以自有技术历经10年成为世界第二,是中国技术的自尊心。巴菲特投资后,BYD的股价一年就升值10倍。在巴菲特援助下,如虎添翼的BYD2009年推出了中国最早的电动汽车,进入混合动力和电动汽车市场。

但电动汽车市场并非一帆风顺。路透社8月23日(当地时间)报道称,虽然2009年在中国市场推出电动汽车E6和混合动力汽车F3DM,但此前只销售了480辆。投入巨额研发费用的电动汽车和混合动力车的销售跌入谷底,BYD的业绩也一蹶不振。BYD8月22日公开了成绩单,今年上半年的净利润为2亿7500万人民币,比去年同期减少了88.63%。

股价也随业绩下跌。8月23日,香港股市BYD一天缩水14%,跌至2009年3月以来的最低价。

但巴菲特对于BYD的热情似乎尚未消退。今年7月,副董事长芒格对于如何处理BYD股票的提问曾答道:“将持有到底。”华尔街有预想认为,如果BYD的股价再跌,巴菲特将会出面收购。现在BYD的市值仅为81亿美元,已经进入了巴菲特“猎象枪(猎取企业的比喻)”的射程内。
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