2024年03月30日 (周六)
铁路安全关乎国家形象
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铁路安全关乎国家形象
  • 中央日报
  • 上传 2011.07.26 15:34
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韩国监查院已于7月25日着手对事故频发的KTX高速列车实施预备监查,国土海洋部也追加公布了《KTX安全对策》。这是在今年2月光明站附近隧道中发生脱轨事故之后出台的46个推进项目的基础上,又追加了36个项目。但是,什么时候是因为没有进行监查,或是安全对策数量不够才导致事故·故障频发的呢?因为7月23日发生的中国温州高速铁路事故,国民们的不安感正在蔓延。如果把频繁的KTX事故比喻为地震,谁敢说这不是大地震到来之前的微震呢?Korail(韩国铁道公社)应该把温州惨案当作是本国发生的事情,提高警惕,做好准备。

如果韩国对KTX的安全没有信心,就算是多少会给国民们造成一些不便,笔者也想建议暂时停运,对安全问题进行探讨。韩国虽然没有像中国那样出现人员死伤事故,但在夏季度假旺季,满载着乘客们的“不安”运行的高铁看起来实在是很危险。当然,Korail一直强调称,KTX是安全的,可以应对雷击、车轴和铁轨的异常高温、地震、强风、暴雪、司机突发的身体异常等各种突发事件。因为列车被设计成了前面行驶的列车停下时后面的列车会在距离前面列车6公里的地方开始减速,所以不会发生中国那样的追尾事故。

但是安全不是靠嘴来保证的。光明站附近的事故是没有拧紧螺丝的工作人员的失误造成的,5月列车晚点事故的发生是因为司机把盒饭包放在了紧急刹车按钮上面。列车也还曾因为热感应装置传感器不良出现过停车。不正是因为人、机器、系统都存在问题,政府才宣布把更换零配件的日期提前,同时新设整顿监督组织的吗?在这种情况下,国土海洋部的相关人士称更换零配件不是一下子就能结束的事情,说什么“到明年上半年为止可能会发生一点故障”,又不是劝大家去坐什么“乘凉列车”,真不知道他们凭什么敢让人们去坐这种高铁。

高速列车就是国家的门面。昨天,中国股市因受到高铁事故的影响出现大跌。曾于本月初夸下海口“中国的高铁技术比日本新干线还先进”的中国铁道部也低下了头。相反,1964年新干线开通后仅因为地震发生过一次脱轨事件且没有导致乘客死亡的日本则变得神气起来。这是一幅国家形象交错的场面。对于韩国正在积极谋求的海外铁道市场,也应该以超越“技术”出口,而追求“放心”出口的姿态才能行得通。希望韩国政府和Korail把这次看作是建设“安全的KTX”的最后机会。
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