2024年02月23日 (星期五)
“7年前由三四人开始研究的超高强度汽车钢板成了POSCO的黄金蛋”
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“7年前由三四人开始研究的超高强度汽车钢板成了POSCO的黄金蛋”
  • 金泰镇 记者
  • 上传 2011.05.09 10:29
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POSCO会长郑俊阳在继非洲之后,又在近乎荒地的南美地区先后取得了资源开发和基础建设项目。这是他直接实践其宿见“事前准备你未来的出路吧”的过程。

郑会长5月7日在智利签订了正在进行锂矿开发事业的秘鲁公司“Li3能源”和浦项产业科学研究院(RIST)的锂技术开发商用化的技术和投资合作谅解备忘录(MOU)。POSCO会在RIST成功提取的锂后在智利建立工厂,现时促进Li3能源的股份收购。这个公司是持有智利Atacama Region公司60%的锂股份的天然资源开发企业。据估计,这里的锂埋藏量达到120万吨。锂作为手机和电动车用电池的核心材料,去年全世界消耗了10万吨,POSCO分析认为,到2050年这一数字将上升20倍以上,达到每年消耗200万吨。

郑会长4日与洪都拉斯总统波菲里奥·洛沃·索萨(Porfirio Lobo Sosa)进行了会谈,并与洪都拉斯签订了基础及城市建设项目的MOU。洪都拉斯每年保持5%的稳定增长态势,最近致力于水利发电、再生能源、道路等基础建设构筑上,因此希望POSCO参与其经济开发特区和矿物开发。郑会长5日访问厄瓜多尔时访问了浦项建设收购的成套设备设计及建设企业“Santos CMI”。

郑会长如此的展望未来的经营哲学在十年前他还是常务时就开始了。2001年他还以POSCO欧洲所长身份工作时,就分析了德国车的耐久性和强度比韩国车优越的原因。当时德国企业用把碳等特殊材料添加到铁水中、在高温下轧制的热压成型(Hot press forming,比既有钢板强度好2倍以上)方法制造出高强度钢板。一直留意这个的郑会长在2004年就任光阳制铁所后就立即在光阳设立了汽车钢板研究室。郑会长认为,只有当POSCO拥有这种超高强度钢技术,才能成为世界最大规模的冷轧钢板生产企业。同时,他还准确地预测到,现代汽车集团的现代制铁进入高炉事业后,供应现代汽车的量会减少,所以需要确保海外供给处。随着2009年郑会长就任POSCO会长,他的这种预见未来的准备开花结果了。用铁水制造冷轧钢板时放入碳进行高压,强度提高了2倍以上,同时还成功进行了轻质高强度钢开发。

超高强度钢正好与汽车企业为提高燃油经济性而想将强度提高、重量降低的新车开发目标相吻合。开发成功后便投入量产,被雷诺(Renault)三星新SM5和韩国GM科鲁兹所使用。在车辆追尾测试中起最重要作用的B柱(pillar,前后门之间的支柱)和车体基本构造使用上,两种车都在追尾测试中取得了优秀的分数。这样的成果在国外汽车企业之间传开了,于是今年初开始就纷纷接到了本田、尼桑、GM等国外的订单。

汽车钢板部部长洪文熙(音)说:“7年前,郑会长为了未来而投资的钱成了最近POSCO提高收益性的黄金蛋”,“汽车钢板研究所刚开始以三四名起步,随着超强度钢需求的旺盛,现在成了超过80名的大部门,正在快速成长”。

2000年之后,POSCO一直每年供应现代·起亚汽车70万~120万吨的汽车钢板。但是随着去年现代制铁高炉的完工,供应量降到了50万吨以下,再加上预计从2016年开始甚至会降低到20万吨。据此,三四年后每年最多能剩余100万吨的汽车钢板。而超高强度钢板彻底地消除了这样的忧虑。每年从POSCO进口数十万吨汽车钢板的日本3大汽车巨头(丰田、本田、尼桑)如果将超高强度钢用于自己公司的新车开发上,就会有大幅增加既有汽车钢板采购的肯定性信号。如果POSCO负责供应本田3年后开发的新车的钢板,本田决定追加购买汽车钢板至40万吨。洪室长说:“国外汽车企业对超高强度钢板很感兴趣,甚至都成了来光阳制铁所的贵宾们争相参观的路线。”
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