往返于首尔、金浦和济州岛之间的机票最低价格居然只要1万~8万4400韩元。这几个城市之间的机票还有1万9900韩元、2万2900万韩元、5万9080韩元、6万7600韩元的机票。相同的航线，居然差价达8倍以上。而选择权自然在乘客们手中。4月20日下午3点10分，在金浦机场搭乘了去济州岛的航班的金洙美（音，34岁，首尔）购买了1万韩元的机票。金某笑着说：“三个月前制定了旅行计划，在网上订了机票”，“相当于只花了中长距离高速公路的过路费就去了趟济州岛”。

在即将迎来儿童节、父母节之际的5月之前，航空需求剧增，航空公司之间也展开了激烈的打折竞争。在低价航空公司（LCC）打出了1万韩元的价格之后，韩亚航空和大韩航空也纷纷将机票降价3~7折来招揽乘客。最近LCC的跃进是这场竞争的导火线。今年2月份，LCC在韩国国内最热的黄金路线——金浦~济州的机票销售中占据了55%的份额，首次超过了大韩航空和韩亚航空。国土海洋部航空产业课长李尚逸表示：“LCC运营5年以来，逐渐拂去了乘客初期对安全性的忧虑等，成为了国内航线的主力。”

2006年刚开始兴起LCC时，主要以低价竞争作为最大武器。济州机场的宋景勋（音）课长称：“机票的定价基本上在大型航空公司的80%左右。”实际上，LCC的金浦和济州的周末单程机票价格是6万7600韩元，为大型航空公司（8万4400韩元）的80%。LCC的低价政策已经连续7年遏制了韩国国内航线的航空价格。在LCC运营之前，大型航空公司们平均每年提高机票价格8.9%。

乘客们纷纷对LCC打出的破格优惠表示好评。济州机场在通航初期引进的Early Bird最具代表性。Early Bird是指为提前3个月购买机票的乘客提供1万韩元的机票。t’way机场和Eastar机场虽然都采用LCC，但是各自给出的价格分别为1万9900韩元（智能价格）和2万2900韩元（超特价折扣）。LCC为5%以内的坐席提供类似的超低价机票。业界的相关人士称：“一个拥有180个坐席的飞机中，大约有9名左右乘客能享受到这种优惠，但其收到的效果却是百分之百让人满意的。”

国内航线的成功将成为其扩展到国际航线的跳板。在今年1~2月去日本、泰国、香港、台湾等13个国家和地区的航线中，LCC比去年增加了2倍以上的份额，共搭载了28万名乘客。在国际航线中，LCC具有更大强的竞争力。机票价格大概在大型航空公司的70%左右。

在这种低价营销成风的情况下，有人指出这一现象可能会导致“懦夫博弈（chicken game）”的局面。韩国投资证券研究员尹姬道（音）称：“如果依靠低价竞争，很有可能会遭遇资金困难。”事实上，Hansung航空公司和First航空公司就因节省费用失败而导致了航运中断。