业界分析认为,此次大规模接受LNG船订单可以从根本上恢复韩国国内造船市场的状况。2007年之前,LNG船销路较好,年均发货量达30~40艘,但是从2008年下半年开始,在金融危机的冲击下,发货量急剧下降,去年仅有5艘。不过从去年年末开始,随着中东政局动荡导致油价持续走高,对清洁能源的需求加大,所以订单再次纷至沓来。尤其是日本核电事件触发对代替能源的需求,更增加了LNG船舶新的需求。据悉,与对LNG船有大量需求的俄罗斯天然气公司(Gazprom)和卡塔尔QGTC今年的订单目前也正在商谈中。今年船舶的价格也恢复到了2007年时史上最高值的80%。
三星重工社长鲁寅植表示“从Golar LNG Energy公司处获得LNG船的订购还是首次,今后会继续进行追加订货”。该公司今年1季度接到了4艘钻井船和9艘货柜船等(约47亿美元)的订单,这超过了今年预期目标值115亿美元的40%。受高油价的影响,在今年1季度,现代重工(包括现代三湖)在开发油田和天然气的海洋设备工程方面也是局势大好,已经接到了22艘(总计71亿美元)的订单。大宇造船海洋生产勘探油田用的钻井船等在1季度也已接到了34亿美元的订单。
另一方面,韩国国内造船行业今年第1季度的订单时隔一年再次超过了中国,重新上升到了世界第一位。第1季度的订单量比去年同期增长了29%,达329万8582CGT,远远超过中国的订单额(195万1146CGT)。
版权归 © 韩国最大的传媒机构《中央日报》中文网所有,未经协议授权, 禁止随意转载、复制和散布使用