2024年02月23日 (星期五)
K-21装甲车沉没是因为设计缺陷
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K-21装甲车沉没是因为设计缺陷
  • 郑墉洙 记者
  • 上传 2010.11.20 09:06
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相关部门11月19日称,今年7月在进行水上运行教育训练时发生的K-21步兵战斗装甲车沉没事故是因为整体上的设计缺陷。国防部监查官丁焕德(音)表示:“为了调查K-21装甲车沉没事故的原因,陆军士官学校和KAIST教授等学者和专家们进行了联合调查,结果得出了4条原因。”这4条原因分别是装甲车前方浮力不足、波浪膜机能丧失、发动机室排水泵未启动、变速机的发动机制动器效果失灵导致向前方严重倾斜,这些原因一起导致了事故的发生。被称为直升机杀手的K-21装甲车曾被国防科学研究所选为优秀武器。

国防部就前方浮力不足表示:“在事故发生当时装甲车内没有士兵,因此后方相对变轻了,前方浮力不够了,导致装甲车向前方倾斜,水流进了装甲车内部”,“这是因为根据装甲车重量和重量变化的浮力标准和管理不足”。另外,为了在水上运行而设计的波浪膜也没有起到作用。波浪膜的作用是通过阻断涌来前方的水波而获得浮力。但发生事故的装甲车的波浪膜不够高,在水上运行时波浪膜因水波的压力变了形。对此,国防部决定对总管研究开发的防卫事业厅、主管研究的国防科学研究所、负责规范管理波浪膜的国防技术质量院、评价水上稳定性的陆军试验评价团相关人士进行严重问责。丁监查官表示:“处罚对象是25名,但警告实效已经过了,决定采取严重警告的方针”,“对于法律责任还要进行研究”。军方将以本次调查结果为基础,到明年2月之前改善K-21装甲车的性能,在经过试验评价后验证其安全性之后,促进其成为战斗力。

丁监查官称从2005年开始发生的K-9自行火炮的发动机故障是因为没有使用专用的防冻剂或不遵守交替周期等运用上的疏忽造成的。丁监查官表示:“对在防冻剂调剂和休整业务上疏忽的相关人员给予了警告处分,以促使其不再发生类似错误。”

据分析,今年8月6日发生的K-1战车的炮身破裂事故原因是炮腔内形成的微小裂纹因长时间射击而扩大,进而超过了承受限度而破裂的。就是说在制作时产生的裂缝时间一长导致了炮身破裂。军方计划对所有K-1战车的炮身进行精密检查,在射击前一定炮腔镜监测设备进行事前检查,严格进行炮口修整程序。
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