韩国产电动汽车的商用化时期已经大步向我们走来。现代汽车前天在青瓦台举行了批量型商用电动车模型“Blue On”的演示会，表示从明年开始向韩国国内供货。据悉，虽然作为批量型电动车是继日本日产聆风的世界第二个，但是在性能方面将超越聆风。这意味着在技术上韩国产电动汽车已经具备相当的国际竞争力。

世界汽车行业已经展开了电动汽车商用化的竞争。日产的聆风接到预订，美国通用和中国比亚迪也为正式批量电动车而快马加鞭。在这样的情况下，去年10月政府发布了将韩国产电动车的商用化时机提前至2011年的计划，此次“Blue On”的研发就是其成果。

我们此前一直强调将电动车积极培养为新一代成长动力。因为预计全世界电动车需求将会激增，韩国国内的电动车研发和生产能力充足。尤其是韩国在电动车的核心技术汽车研发和制造技术，乃至电池制造和信息技术（IT）领域也具备世界性竞争力。只要市场形成，就有充足的力量可以领先竞争国家。电动车成长为新一代成长动力产业的潜力巨大。

此次批量型电动车研发是在政府的积极援助以及44家中坚、中小企业的参与下完成的，这也值得关注。电动车产业不仅是官民合作，还是大企业和中小企业合作而成功的典范。

现在余下的课题就是增加电动车单次充电的行驶距离，将价格降至石化燃料（汽油和柴油）汽车的两倍，完善充电设施等基础设施扩充相关法规等，在韩国国内形成商用电动车市场。为此，如同在此次电动车研发中表现的那样，今后相关行业和学术界的技术研发努力、政府的积极援助，构建相关行业、学界、政府间密切的合作体系等。