2024年03月29日 (星期五)
收购双龙汽车的马亨德拉“包括CEO的大部分管理层将启用韩国人”
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收购双龙汽车的马亨德拉“包括CEO的大部分管理层将启用韩国人”
  • 金善河 姜秉澈记者
  • 上传 2010.08.24 11:17
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“将成为韩国市场的‘长期参与者’。”

这是引述印度汽车企业——Mahindra& Mahindra(M&M)公司副会长阿南德·马亨德拉(Anand Mahindra,55岁)的讲话。8月23日,M&M同双龙汽车就并购(M&A)事宜签署了相关谅解备忘录(MOU)。这距离将M&M选定为收购双龙汽车的优先竞买者仅过了11天。如果日程进展顺利,在经过企业调查并最终确定下收购金额后,双方将在今年11月份左右签订正式合约。

M&M公司当天在首尔威斯丁(Westin)朝鲜酒店举行记者招待会,并表明将会尊重“韩国式经营”等一系列计划。帕万·戈恩卡(Pawan Goenka)社长说“双龙汽车的最高经营者(CEO)和大部分管理层人选都将启用韩国人”。还说“3年前收购印度的拖拉机公司PTL时,M&M公司仅向该公司派遣了三四名人员”。出席招待会的一位人事负责人强调称“公司没有对双龙汽车进行结构重组的计划”。

招待会结束后,马亨德拉副会长在接受本报采访时进一步透露说,M&M公司所属的马亨德拉集团的企业结构“类似于韩国的大型企业集团”。还示意称,今后将经常来访韩国。

M&M表明这种态度的原因很大程度上是由于意识到了双龙汽车的前东家——中国上海汽车工业集团公社(上海汽车)的前车之鉴。上海汽车从收购双龙汽车开始就备受质疑,被怀疑是为了得到双龙的技术。结果,仅在收购后的第四年即2009年,上海汽车就在技术泄露的风波中被迫将公司卖出。戈恩卡社长说“由于上次双龙汽车的收购者没有对新成品开发进行正常投资,因而使得众多的研发(R&D)人员离开了公司”,“把公司转到以前的正规轨道,这正是我们所面临的课题”。

当天M&M公司的高层相关人士努力给人们留下的印象是,该公司不是双龙汽车的“占领军”而是“援军”。戈恩卡社长说“公司将会全力支持双龙汽车促进产品的开发,并进行必要的投资”,“也将使该公司的产品进军发展快速的印度市场”。他还补充道“如果仅以成品车进军该市场,将会面临缴纳高额关税的问题,因此以引进半成品到印度,进行全散件组装(CKD)的形式是最为可取的”,“如进展顺利,部分车辆最早可在收购后经过1年半左右进入印度市场”。

在资金方面,公司也表现出了稳健投资的态度。马亨德拉副会长说“公司拥有5亿美元(约合5900亿韩元)以上的现金,同时负债比率还不到30%”。一些报导称,M&M公司为借得收购双龙汽车的资金曾同韩国的金融圈进行过接触。但他对此反驳称“为在韩国进行长期投资,公司只是想接触理解韩国的金融网络而已,完全没有过借取收购资金的打算”。戈恩卡社长主张称“今后3年内,扩建印度工厂和包括双龙汽车的各种收购项目的金额约为20亿美元”,“公司的现金储备和今后赚取的收入足够支付这些款项”。

马亨德拉集团是一个拥有71亿美元销售额和87亿美元总资产的大型企业。马亨德拉副会长是该公司创始人的孙子,也是目前会长的侄子。他在美国哈佛大学毕业后继续在该校的管理研究生院(MBA)获得学位。有人期待,接受过美国式经营专业洗礼,能够率领M&M公司拥有比上海汽车更符国际水准的经营管理能力。不过,有主张表示,现在下判断仍属为时过早。一位不愿透露姓名的汽车业界相关人士表示“到最终确定收购金额和收购程序结束为止,尚需更多的观测”,“基本上,M&M公司也十分注重双龙汽车的技术”。
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