国土海洋部部长郑钟焕总是提及大运河，令人担忧。“将重新推动从首尔到仁川的京仁运河的建设”是一个完全值得讨论的方案。但是，“（韩半岛）大运河建设也只是暂时中断了，并没有取消”的言论却大有问题。这推翻了今年六月李明博总统 “如果国民反对的话，将不推动（韩半岛）大运河的建设” 的承诺。

此间，大量民意调查显示，将近80%的国民都反对建设韩半岛大运河。在4月大选时也遭到了选民们严厉地批判。之后情况并没有发生任何变化。那么我们不禁好奇，国土部部长是出于什么背景为什么如此执着于大运河建设的再开。郑部长曾说：“从政治角度接近大运河问题并不好，应该从有效利用河流的侧面认真讨论。”但敢问，从政治角度接近大运河问题的不正是郑部长吗。如果继续在大运河上纠缠不清，只会导致国家分裂，使政权的支持率一落千丈而已。

但是，京仁运河另当别论。目前京仁运河的施工因环保团体的反对而中断，惨遭遗弃。掘浦川也出现水质下降的现象。总长18公里的河段只须再挖3.8公里就可以和汉江相连了。目前，汉江下游由于军事安保的原因以及阻挡海水倒灌用的设施无法行船。京仁运河一旦完工，不仅首尔-仁川地区，就连南海岸和西海岸的沿岸海运的运输量也将立刻达到汉江的水平。从经济角度再三考虑，应该研究一下打通京仁运河剩余部分的方案。

但是，绝不能把京仁运河恶意曲解为韩半岛大运河的前奏。选民们在已经结束的大选中选择了李明博，是让他来恢复经济的，不是让他来挖大运河的。但是，让他去恢复经济他不去恢复，反而不断地想再开荒唐的大运河工程，让人非常郁闷。大运河的事已经没有名分了，一味提及此事只能是徒劳无功，反而刺激民众的情绪。应该干脆地放弃固执，按照当初的约定将大运河工程转换成四大江流域的整治工程。