邮轮是否会成为韩国观光业未来新的希望呢？去年4月政府把邮轮定为未来的旅游产业公布了“海洋邮轮旅游产业激活方案”后，每个港口城市都开始修建专用船埠或制订了相关计划。以9月1日在釜山停泊的美国大型邮轮为契机，看现在邮轮招揽事业的现状。

◇邮轮招揽竞争

今年釜山市开始运营了国内第一个邮轮船埠，此外还将在龙湖湾埋立地修造沿岸邮轮专用停泊场。仁川市决定到2013年在南港建造邮轮专用船埠。济州道和全罗南道丽水、木浦等地也已经开始建设专用船埠。邮轮(cruise)和赌场(casino)、集会(convention)一起在旅游产业中被称作是“生金蛋的3C”。三者的共同点在于都是有富人参与的大把花钱的旅游形态。据联合国世界旅游组织估计，世界邮轮46%的乘客年平均收入超过7万5000美元。最近，邮轮旅行产生了新的形态，客人可以先坐飞机到自己想要启程的母港或准母港然后再乘坐邮轮，从而形成了“飞行加海上旅行”形态，并正渐渐地多起来。中国是亚洲新兴的邮轮旅游市场，连接中国和日本的韩国港口也正在成为新的寄泊港。

◇吃喝玩乐再加上美景

京畿大学教授李京模指出：“我国尚还缺少能促使邮轮旅游游客消费的娱乐项目和相关产品。”

东西大学教授成恩熙（音）说：“跆拳道、寺庙体验、制作韩国料理等活动会很有前途”，“我们不仅仅要在港口只停靠大半天的‘寄港’，更需要更多的作为出发地的母港、准母港。”

制度上的限制也是一个问题。仁川市某位官员表示：“由于具有国际港口，‘飞行加海上旅行’模式所需要的条件都可满足。但是由于不允许在邮轮上设置赌场，因此有很多困难。”