“海运业的旺季将继续延续3年，但是由于投资过度和竞争激烈，中小型造船企业问题较多。像定时炸弹一样，不知道什么时候会爆炸。”

船主协会会长李镇芳（60岁，大韩海运会长）在9月1日的记者座谈会上发表如此感言。他说：“那些（随着世界造船行业的旺势，像雨后春笋般涌现出的）新兴造船企业的订单价格比现有的大型造船公司还便宜，但是由于钢板等原材料价格的暴涨，反而在制造过程中出现财务赤字。”李会长表示：“随着船舶订货量的上升，有些方面提出担心造成供大于求，但是这都只是杞人忧天罢了。那是因为在世界范围内船舶供给最多的国家是韩国和中国，但是这两个国家的造船厂都因为钢板和人力资源的不足导致无法正常进行船只的生产。”他补充道,“取消订单的情况不少。”

对于“北京奥运会以后，受中国经济放缓的影响，国内海运行业也会衰退”的担忧，李会长表达了不同的意见。他认为中国政府目前不仅在大力发展沿海地区的经济，也在促进内陆地区的发展，所以海运的需求今后仍然会持续增加。

对于大宇造船海洋集团的收购战，他表示：“目前正在展开竞争的POSCO（前身为浦项制铁）或韩化、GS、现代重工中无论谁收购成功，对于整个海运行业来说都不会有很大的影响。但是如果POSCO提出和其它企业联合竞标的话，（我们）当然会欣然接受的。”

李会长还遗憾的表示：“去年国内海运行业的销售额为366亿美元，其中80%是从国外赚得。海运行业的出口贡献度是仅次于半导体、汽车和无线通信行业的，但是没有人真正了解。”

李镇芳：是曾经担任海军参谋总长的企业家李孟基会长的儿子。1971年毕业于首尔大学经营学专业并就职于三星物产，曾担任三星康宁的理事。于1992年进入大韩海运，先后担任代表理事、社长职务，于去年晋升为会长。